中毒比亚迪秦，但是媳妇（家人+朋友）好像对 BYD 这个品牌有点。。。。。

[leehomsf]

不过隔壁省市购车补贴 6W+免购置税+车船税，好诱人。
动力嘛， 5.9 秒破百，这个不多说。
插电混合动力超省油。
可是，媳妇，家人，朋友貌似都问什么牌啊，我回答 BYD 。。。然后你懂的。

[hellov22ex]

挺好的，要是我在上海，我也买

[ji1043]

没有补贴。。。。转籍的可能性好像越来越小了！！！！！！

期待宋得价格再给力一些 比秦快多了 ···

[fising]

在很多地方都是骂人的话 不感冒

[R09PR0xF]

逼养的。我听说这个解释后也不喜欢了。

[goofansu]

能买到肯定买了

[stupidcat]

别摸我，笨死，凌迟

[loading]

听说卡罗拉也会出混动了，就在 9 月。

[suduo1987]

byd=宝样的

[ljbha007]

好帅 国产车也有技术这么屌的呀 不错！

[ljbha007]

话说回来 我观察到的现象 中国人买车 大多数还是因为面子 然后再想方设法让车子有点作用 实际上不买车天天搭地铁也不比开车麻烦

[dragonszy]

个人觉得英文好的人都会联想到 Beyond ，超越之意，村里人都会联想到粗口 xxx ，反正我从来都认为是超越的意思。最后表达一下对特斯拉的喜爱。

[xfspace]

包邮的，买买买

[ipconfiger]

真懂车的话就不会觉得这车有多屌了，不买为秒

[ipconfiger]

话说，听媳妇的，没错

[ljbha007]

@ipconfiger 麻烦解释一下好么

[ipconfiger]

@ljbha007 磷酸铁锂电池 BYD 自己的下一代车都不打算用了，能量密度不够，纯电续航里程达不到标称值，这是其一。然后所谓的并联式混动系统可靠性很差，投诉不断，很快就会出现请检测动力系统的故障。还有所谓的油耗（工信部），是测试的插电模式下的，你实际使用的时候基本不可能（走那充那），易车网对秦所做的油耗测试表明，“混合动力模式（即完全不充电）的情况下百公里油耗为 5.9 升”，这个油耗很多人开省油点的日本车也能开出来这个油耗。易车网的评测地址如下 http://news.bitauto.com/pk/20140224/2306358898-2.html


为什么不省油呢，原理可以参考 38 号车评中心的视频讲解

?from=s1.8-1-1.1

因为比亚迪秦的动力系统实质上是一台 1.5 升涡轮增压引擎和电动机的混动，而这款 1.5 升的发动机很显然是一台纯奥托循环的发动机，所以，他是不省油的。而插电后纯电模式由因为磷酸铁锂钴电池的能量密度不足，所以达不到实际的标称里程，比如你要是飙两脚 5.几秒的加速，三下五除二电池就没电了。另外因为并联的工作方式，其实就是发动机并联了一个大电机（以此来达到 5 秒的加速），其实只存在要么电机工作要么汽油机工作两个模式，所以切换的时候也不平顺，混动模式也不省油，可靠性还不高。那么这么垃圾的一台车买来有何有？

[ipconfiger]

@ipconfiger 另外由于在电池没电的时候发动机还要拖动一个大电机（发电机）给电池充电，这个所谓的混动模式下，发动机的油耗会超过 10

[243205964]

byd 这不像是个表情吗 Orz byd T_T

[VYSE]

可以微博看看 @38 号美系性能控 的一些关于混动的视频，一款车好不好还是要实地开一下对比才知道自己需要的，我现在一台 2.0 自然吸气+CVT 开起来就满足我的既稳又平顺还能爆发的需求。
堆砌参数没啥意义，比如 1.5T 功率啥的那都是峰值数据，厂商把功率输出曲线拿出来就。。。。
然后变速箱匹配，油电匹配真的还是自己尝试才知道

[wuchizhitu1988]

什么收入什么消费 没啥的...电动车肯定是趋势..好面子就埋头努力工作买特斯拉

[evilgod528]

还是等等混动的卡罗拉吧

[powergx]

卡罗拉绝对好，我有一辆普锐斯

[ji1043]

@ipconfiger 你别造谣行吗？ 现在只是传出宋可能会使用三元电池！但宋都还没发布谁都说不定！！

谁告诉你的续航很差？ 汽车之家里论坛有好几个能跑出 80+公里以上的纯电，甚至是 100+ 的。。。投诉里程不够确实很多很多很多（前期，现在论坛里发这种帖子的很少了），但比亚迪大多数为他们更换了电池！你给我找出一家车企来会为车主达不到纯电里程而大规模的免费更换电池的，别告诉我这是应该的！（许多车企连防撞杆都要简配）。

可靠性差，续航差的铁电池是唯一种销往全球的新能源汽车的电池！日本买了比亚迪的纯电公交，日本政府采购过比亚迪的电池作为储能站的电池，新加坡有 e6,美国有比亚迪的新能源车厂也是铁电池，英国公交跟比亚迪合作造公交，全球购买比亚迪新能源车的国家还有很多很多，（虽然说单个国家买的数量不是很多几辆或者几十量 最多 几百辆 ！美国好像订单已经过千了！，但你要知道能进入西方市场本身就是不容易，对于新能源车每个国家都是很谨慎得，我只看到的新闻是某某国家对于比亚迪 e6 或者 k9 经常长达一年的测试，其性能完全达到理论数据状态，接下来将采购 k9 多少多少台。）全国我知道的有 杭州 南京 西安 深圳 还有好几个 地区 都是采用了比亚迪 k8/k9 e6 的新能源车！

论坛上有人问过开比亚迪公交车司机的人，问他续航怎么样？他得回答是，开过好几款的纯电公交，比亚迪是唯一一款接近理论续航的车！

奔驰都跟比亚迪合作建厂了，你真的认为他们的眼光比你差？？？

（本人确实是喜欢比亚迪的混动，已经持续关注一年多了！觉得加速无用的人跟鸵鸟心里一样！！）

日本车能跑出 3.9 得油耗那又怎么样？？？？？？能纯电吗？ 再怎么省油还是省油车！

而秦能 纯电 70 ，你说里程达不到，但我上下班一共只要五六十公里就够了啊！ 一个月跑两三次长途已经算是多的了。其他日子都可以纯电上下班、接送儿子女儿、买菜去超市商场。你还认为日本的省油车有优势？？？？？？？（当然对家里充电不方便的人来说就算了）


我能说 38 号是一个亲日派车评吗？ 只要是不懂车的人就能知道一直引导你让你产生日本车好！

你说秦混动油耗很高？ 就算他油耗 10 怎么了？ 我能纯电，那些油耗超过 10 得大排量汽车得自杀吗？？？
你说秦是新能源车！人家告诉你了能纯电！！


你说三下五除二 踩几脚加速 电池就没有了这得有多酸啊。。。。至于可靠性什么的，我只知道如果真的有致命缺陷，比亚迪还敢这么卖，是想自己倒闭吧。


秦虽然是 a0 得车但比大多数车都重，所有高速是比较稳定不会飘，比日本车也抗撞！

我只知道日本车吹嘘的溃缩，小型事故 日本车是能避免你完全受伤（车大修避免不了），但那些 钢板厚实，有防撞梁钣金厚得车或许 会让你有磕碰 伤。

遇到撞击力大得， 日本车能让你做 肉酱罐头， 而那些钢板厚实，有防撞梁钣金厚得车 或许只是骨折 但完全能保命！


其实就是被压扁的生存几率大呢？ 还是被 反震生存得几率大。。

所以楼下那些推荐买卡罗拉得 我都不知道说什么好， 别说 车开出来不是拿来撞的 ，。。。。。。。


秦的混动操控确实不好 但纯电很好，对于纯电里程就像中奖一样，不好的可以换，但是换过好几次都不行的人也有！不过貌似新的均衡程序推出以后，抱怨里程少的人越来越少了。有夸张续航到过 100+公里的有好几个。。。一致性不好虽然是致命缺陷，但安全性确实其电池比拟不了的。。。我记得比亚迪有一个铁电池宣传片，火烧电池、穿刺电池都没事没有爆炸，这个视频在当时英国开什么发布会的时候播放过，有过照片。。安全性比续航重要多了，日本最会生产自爆、自燃电池，楼上的各位都小心吧。。。。


以上是我看了一年多的汽车之家论坛里 总结出来的 。



关于比亚迪数据的真实性， 反正 汽车之家用 第三方 测速工具实测 唐 可以最快跑 4.8 秒，比宣传的 4.9 秒还快， 让那些 标称多少多少秒的 但实际跑不到的 进口车情何以堪啊。


这里要说一下啊 秦的混动 非常非常非常非常非常差是相对于 秦的纯电而言得，什么 噪音啊 抖动啊都是相对于纯电而言的，到底跟普通燃油车相比怎么样，这个真的得自己试驾了。。。。。



好想买啊，，可他妈的就是没地补。。。。。。。。。。。。。。

最后一句千万别说 用电的污染比 用油大， 为什么 因为 电来自于煤炭。。。。。

[mortal]

我是觉得 BYD 没什么啊，摇不到车牌怎么办咯…

[gs038538]

@ji1043 我也感觉他在造谣。

[gqfBzoLVY3Wl4Tng]

@ji1043 我不知道他是不是造谣，可是我感觉到你挑了喜欢的说，不够客观

[syyy]

哈哈，完全是因为方言的原因……

[heidour]

从 @ji1043 的发言看出两派的分歧还是很严重。谁也说服不了谁的时候，还好一辈子可能就开一两辆车。从无车到有车的提升总之让你很爽，只要没有什么大毛病，你都会觉得自己的车很棒。

然后整个用车环境发展之后，消费也会趋于理性。到时候如果日本车卖的不好，就是因为它退步了。

[juneszh]

@ipconfiger
@ji1043
看完两个的观点, 我觉得一辆车争议可以那么大那么还是不要买.

[Lucius]

买车光考虑个发动机？ 两张沙发加四个轮子就能跑 ？

你不爱面子也要给你家人、媳妇考虑下吧。 23333

[Mac]

车尾负分。。。

[fork3rt]

等雷凌或者卡罗拉的 双擎吧，比 BYD 便宜多了，主要是靠谱~~ 丰田的混动天下无敌~~

[langxuan]

@juneszh 可能每一辆车拉出来都有黑成狗的和捧上天的

[Mac]

@fork3rt 在魔都，送沪牌是个天大的优势，虽然现在没充电桩也不送

[lingo]

魔都好多。屁股好难看。

[hundred]

Uber 打车打到一辆 BYD ，司机一路吐槽，郑重警告我，千万不要买 BYD,宁愿买日系低端车。
司机之所以吐槽，因为他的车买了不到 2 年，维修的钱已经超过车价。

[loading]

@powergx 嗯，普锐斯天下无敌。

[aalska]

牛背神车

[alex321]

关于比亚迪我就说一个。
当年比亚迪去华南理工大学做校园招聘宣讲，临了有个现场投递简历的环节。然后有一些其他的学校同学投了简历，比如中山大学啊，华南农业大学啊，广东工业大学啊，广州大学啊什么的。
然后，现场比亚迪官方的人说了一句话，大意是这样的，我们来华南理工大学就是要招华南理工大学的同学。

[c0878]

真喜欢混动车的话等几个月卡罗拉混动就上市了吧 对 BYD 真没什么好感 如果不是限牌城市何必

[zjl03505]

和丰田的技术不是一个层面上的。国产就不要去看数据了吧没意思。

[Felldeadbird]

@fork3rt 听说下一款卡罗拉 是混动。不过目前新款卡罗拉动力很足，推背感很强。我觉得唯一缺点就是 车头视角不好。在停车的时候，我老是感觉车头要碰上去了。 所以有条件最好要上一个车前雷达。

[jackysc]

比亚迪的粉也是够了 官方说 60KM 续航的跑出 80 100 。。。。

[jackysc]

@jackysc 不好意思自打脸 是 70KM

[pheyer]

@Mac 突然想到是不是可以这样，买一辆比亚迪秦，拿到牌后，卖掉，然后再换新车？

[Mac]

@pheyer 电动车的沪牌不可转让，绑定车辆。

[qifei]

买来换个丰田的标

[asca]

尾灯不能更乡非

[Sendoh]

品牌的含义难道不是 Build Your Dream ？

[otakustay]

1. 作为任何一辆上市不久的车，特别不是丰田系的情况下，特别建议等上市 3.5 年的时候去看质量投诉情况，这也是最重要的一点
2. 这车真的就是直线傻快，过个弯变个道就难受
3. 如果开高速比较多的话，超过 100 公里的路程上油耗就比较夸张了，我敢说开 200 公里的情况下这车是比不过混动卡罗拉或者 CT200h 、普锐斯之流的
4. 去小区物业问一下给不给你建充电桩
5. 秦似乎并没有参加 IIHS 或 E-NCAP 等权威的安全碰撞实验，其安全性应该属于“不明”这一档位
6. 一辆车纯电的极限续航里程没有多少参考意义，你不会那样子开车的

[minuux]

后备箱空间好像比正常的三箱车要小很多
电器设备占了不少位置。

[juneszh]

@Sendoh 是 buy your daday

[est]

秦基本就是拖了 700 多公斤的电动机+电池跑吧。。。。

[wuliao49]

当时我就在犹豫是否秦，后来放弃了。事实证明我的决断是对的。
另外，楼上一个朋友力挺秦，洋洋洒洒一大堆，但最后一句”以上是我看了一年多的汽车之家论坛里 总结出来的 “我直接喷了。
其实，汽车之家论坛的贴没有任何参考价值，厂商主导太严重。任何一个车型的论坛都把本车夸的像花一样。例如观致论坛说观致夸的天下无敌，卖不动是消费者不懂车。奇瑞艾瑞泽 7 也是，看了论坛就感觉天下就奇瑞车厚道，其他车系都是骗钱。同理。。。
人还是要有自己的理性判断能力，最好来源于实践和周围的现实认知。不要做键盘车神。

[fork3rt]

@Felldeadbird 哈哈 同感，我也是 对前面距离评估不了，我是雷凌

[for4]

刚过马路的时候，一辆秦飘过。。。

内饰无法接受。

BYD 。。。败就败在鄙视链上。

[ipconfiger]

@ji1043 额，从你的观点来看你根本不懂车。

第一：动力系统故障是致命的问题了，惯例是要大规模招回，帮你换电池是应该的。

第二：磷酸铁锂能量密度低是事实，胜在便宜和安全性高，所以才会在公交车上用，第一公交车不需要性能，开得慢加速慢可以一直用省电模式开，第二公交车体积大，可以多装电池，才能保证续航里程。

第三：如果还在卖的就没缺陷，当年三菱的那些刹车缺陷车是怎么卖出去的呢？你的理论真的很无厘头

第四：车重就稳基本就是不懂车的外行话，玩过拼装四驱车的小学生都知道，车体和悬挂的刚性和韧性才是形式稳定的关键。不然防倾杆是拿来干嘛的，不然为啥发动机舱里两个悬挂中加根杆就能稳定车身？

第五：安全性，防撞什么的是跟车体刚性有关的，纯粹是设计问题，不然 smart 那么小个车为什么防撞等级那么高，在实际使用中安全性为什么这么出色？不要网上看两篇不靠谱的文章就乱说。

作为一个 10 年驾龄的老司机敬告各位键盘车神，实践才是检验真理的唯一标准

[msg7086]

普锐斯用户路过。十一年的二代车，累计里程 25 万公里，城市通勤下常年保持 4.5-5.5L/100km 。
然而正如 @ji1043 说的那样，这车皮薄，所以不推荐在野蛮开车的国家上路，否则死得惨。
如果有机会到日本或者美国居住的话，倒是建议买一辆。
普锐斯销量最好的地方就是美国了，马路上随处可见这货。
曾经有一次半夜在高速公路休息站休息，结果猛然发现停着的 3 辆车全是普锐斯……
现在美国这边二手普锐斯都卖得不便宜，就是因为质量太好了价格下不去。不知道 BYD 的秦能不能像普锐斯一样随便坚持个 15 年 40 万公里不用大修。
纯电其实没什么意义，一来纯电本身也要钱（还要时间以及额外的施工来安装充电桩，你没个别野怎么玩），二来充电的能量来源也是问题，就算用核电（转换效率也不会超过 50%）也会对环境造成影响。
如果你是为了省钱而买混动的话，一样要考虑到电费开销（甚至还有施工开销）。
如果你是为了环保信仰的话倒是可以买，不过一样要考虑寿命问题，至少等产品出个三五年吧。升级操作系统都要观望的一两年等稳定版发布了才用，买个车不一样要等稳定版？

[msg7086]

@ipconfiger 其实我觉得他就不该考虑国产车。
只考虑防撞和被压扁的话，妥妥的应该去买一辆萨博，哪怕是二手的。
有句话说得好，萨博的质量只有在出车祸的时候才能体现出来。
实测直接秒了宝马那个等级的，更别说 BYD 那个等级了……

[xiaoyu9527]

秦真的丑翔呀。 而且油混现在真的挺不划算的。 毕竟油价这么低。 但是电价是个固定。

唐看起来真不错。 但是估计价格不便宜

[Kael]

@ji1043 前面车怎么样不了解，喜欢吹就吹吧，看到防撞那个就露馅了
哥们自己撞过几次车？见过几个现场？敢情 IIHS 撞的比你少、力度比你小、见识没你多？他们测试的时候不知道用大力度撞击？

[loading]

最后建议楼主讲两件事:

你查一下这是比亚迪第几代混动车~
你查一下丰田什么时候开始做混动车~
普锐斯现在都买到第几代~

你写程序， 0.1 版本，敢说没 bug?别人都 0.4 了~
0.1 版才跑了多久？


顺便吐槽现在火起来的各种国产车，还没在路上走几年呢？晚节不保不是常有的吗？

[loading]

@ji1043 我们这边是核电！

[scalala]

@leehomsf 就算你说牌子是特斯拉也有很多人不懂, 新能源车本来就是新事物

[ZHenJ]

比亚迪要是屁股不设计得那么蠢。。。

[66beta]

你们都跑偏了，重点是一块免费沪牌！
这个价位只能是秦，本土荣威 550 插电贵得一 B ，今天刚考完科目四，准备买车了

[fxxkgw]

比亚迪的新能源车口碑质量啥的还是很不错的 毕竟已经在很多国家跑了这么多年了。。
貌似在汽车之家这车评价还不错。。
至于牌子嘛 其实无非虚荣心作怪 。。

[dreamcountry]

上海经常看到比亚迪秦，因为可以搞个沪牌

[GPU]

不用听他们的 .买了之后, 你们不喜欢?　拿你们坐地铁 /公交 . 我开车去等你们 .

[finab]

我 TMD 还以为你说 尼亚迪桑 。。
然后 媳妇（家人+朋友 之类的关键字
瞬间让我觉得你一家人好开放，还能在这里有话题

然后再仔细一看，发现我看错了

[66beta]

@finab 尼亚迪桑是什么？只听说过莉亚迪桑

[finab]

@66beta 就莉亚迪桑，我胡建人

[66beta]

@finab 瞎说，扬州人才会把[li]发成[ni]

[pyKun]

为啥厂商们不出多处纯动力车呢...

[subpo]

我真的想不通，有多少人不是逼养的吗？

[ipconfiger]

@msg7086 现在买混动插电纯电什么的真的没法省钱，买的还是对蓝色地球的情怀吧😂😂😂

[msg7086]

@ipconfiger
普锐斯长期开的话还是很省的。
当然和同级的其他日本车差不了多少。
听说卡罗拉也能开到很低的油耗，而且卡罗拉应该会比普锐斯便宜点。
特别是现在油价回落了，优势不大。
（不过堵车的时候发动机不转实在是太爽了呀

[ji1043]

@msg7086
@ipconfiger

@loading

没忍住 回复了

本人确实没有秦，要不是地补不给力的话。。。。（还不如不出地补，没地补买等于买完后直接贬值三四万元啊！！！心里不平衡了）

关于充电桩，并非必要，你家电视机的插座就可以给秦充电。 关于电是否环保，这个问题不是出在电的问题上面，你买到了转基因大米，不能怪大米不能吃！其实最重要的一点就是 晚上的电大多数是在浪费的，因为发电站晚上也在发电的，你不用电他也这么一直在发电（指火电机组不可能频繁得关机 重启什么的）！更何况水电、核电了。

秦我了解到的版本是第二代了， 2015 款的秦勉强算第二代半？加了一个发电机。唐不知道能不能算第三代，变成四驱 后面又加了一个电机。

第一代 我了解到的是 2010 年。

关于铁电池的密度其实这个并不是最重要的(确实比较低，不知道国家强制规定了电池密度，使用三元电池不知道是不是为了骗补贴。。。。)，消费者眼里最重要的是 稳定性与安全性，不爆炸、不自燃、
能够长时间提供稳定的里程不减少。电池便宜真的只有你自己说说了，记得论坛里有人算过应该是 好几千块钱一度电。
还有一个特点就是 支持大电流冲放任然安全！ 你去看看吧 汽车之家测试过 唐纯电 也能跑 六秒左右吧！

特斯拉的情况是 电池组多，比唐和秦多了去了。当然具体数字不知道。。。

我指的是致命缺陷，明知电池会爆炸，会着火还卖那我真的无话可说了，你说三菱那个我不知道，但正常来讲如果自己知道有这么致命的刹车缺陷还卖 那真的是找死了，除非是后期才发现的问题。

关于车重， 在高速下 车重会增加稳定性，并无错，打个比方说，我说为了自己的食品安全需要买绿色蔬菜，而你确强调了整个 食物从生成 运送 到加工 保存等等一系列的问题。。。
所以说你真的认为我说的是错的吗？


车的整体刚性，你别告诉我不包括材料的刚性！合理的结构能使低强度材料发挥出高强度材料所具备的防冲击性！但如果是 高强度材料再加合理的 结构呢？

我所看到的是 中国卡罗拉 真的 很危险 你说是不？

溃缩可以，但都可以溃缩到把驾驶室都没有了。。。。这里没有我有一个朋友系列，只想说看到很多奇葩得日本车车祸照片系列。。。


说说比亚迪的营销吧， 能认为比亚迪营销能力强得真的得让我喷死了，前几个月还被汽车之家封锁过。。。。论坛常驻车黑，当然 车托也有。反正两帮人互相攻击都没见到 封账户的。。。。版主基本上都集体不管事。。。


其实 秦跟 普锐斯 根本就不是同一个类型的车， 说了这么多 两车根本就无法比较，一个是 增程汽车， 一个是插电汽车。

关于稳定性， 就看你怎么开了，秦纯电的话理论上是比所有使用 内燃机的汽车 稳定， 都知道 电瓶车 基本上 不会坏， 就只需要担心电池。。。。 （相对来说，秦的电池比其他的可靠，至少比亚迪 电芯是终身质保有明确的，但这里水分非常大，但至少说了。。总比什么都没说要好！ ）


保养情况，如果以纯电为主（没出其他什么问题）， 一年保养也不超过 五六百。 车不出什么问题，省钱的话 ，普锐斯 拍马都追不上来！！！

还要说一次 这根本就是两个不同类型的车。。。。


关于车的整体稳定性 与可靠性， 理论上比 普锐斯差！ 秦比 普锐斯 复杂多了，不说 动力系统，秦还有 遥控驾驶系统 ， 加速比 普锐斯快 ，反正配置多得多！

你们说 键盘车侠什么的， 买车之前 每个人都是键盘车侠吧。。你们也都没有秦。。。。。你的经验不一定 适合秦，所以大家都是键盘车侠，何来高低贵贱之分！（说实话，我论坛和群里泡了一年多，车黑与车托怎么会分不清！你所了解的秦肯定没有我多。）


你们都说普锐斯卖了几十年 ，大卖全球 ，大卖美国什么的！但我说的比亚迪新能源也是 卖到了全球， 巴菲特还投资了 比亚迪， 奔驰 、英国 都跟比亚迪合作建厂你们都视而不见。。。中国许多地方企业也都跟比亚迪合作建厂了，因为车子虽然好，但是我不能亏待了自己养得企业啊。。

最后说一次 两车根本没有可比性。。。普锐斯合适 天天塞车和 跑长途的吧，并且追求稳定性的诺基亚？

秦是能纯电 省钱 得性能买菜上下班接送车的智能手机？ 大概就这个意思吧··· 电动车是未来的趋势！

国产车小毛病多，不耐操，只能说一分钱一分货！还有一点是忍耐度不尽相同！反正合资车 异响不算事，国产车异响就要 大闹 4s 店得也有。。。

说了这么多本来想学 38 好收集信仰的 ，看样子 大大的失败啊。。。。。。哈哈

其实我知道 秦好不好 ，在你的第一印象里已经决定了， 我们人类通常是越说这件事情的好，反而会越是反感。

其实这个 网站里的 人大部分都是接受过高等教育的，本身主观意识就强，而且又是 IT 人员基地 接受国外事物得机会多，对国产车本身就有一定鄙视吧。

[ipconfiger]

@ji1043
当然具体数字不知道.......
我所看到的是......

这个不是就事论事以理服人的架势

首先你得承认你不懂车，然后如果要当键盘车神，起码的引经据典是必须的，你得拿出证据，再次也要是引用，出处，才能论证你的观点。

举个栗子，就车重和稳定性的关系来说，车重并不一定就稳定，或者说，车重和车身稳定之间并没有直接联系，最简单的栗子就是 F1 赛车，各类超跑，车身轻一样的稳定，行驶稳定是靠悬架系统和车身刚性决定的。请参见资料 http://www.chinaconsumerreport.com/zjzl/n3532.html 来源：消费者报道官网

以上就是就是论事说道理的姿势。

[msg7086]

@ji1043 关于你提的几点，以下一一回复。

1. 「你家电视机的插座就可以给秦充电」
很可惜，一来你家电视机不会装在楼下停车场里，也不可能把车开进你家客厅，二来从你家电视机插座连到楼下室外停车场距离略远，先不说会不会被小区保安干掉，这要是一下雨短路了或者插板质量不好起火了，算谁的？
现在我看到的纯电车最多的地方是湾区附近。那里虽然人多，但是地也广，而且都是高新技术企业，停车场全部由企业出钱加装数个充电桩，专门给开纯电的员工使用。在国内的话，小区都是高层楼房，要加装充电桩或者从哪里拉电过来都是麻烦事，不现实。

2. 「秦我了解到的版本是第二代了」
第二代一般是技术开始成熟的标志。如果第一代没有什么大问题的话，的确可以量产和铺开发售。
普锐斯第一代也是小规模销售，直到 2004 年第二代设计上线后才开始大规模开售的。

3. 电池我不关心。 BYD 本来就是个电池厂，要是这点东西都做不好也就别混了。

4. 「中国卡罗拉 真的 很危险 你说是不？」
倒不如说是因为中国的交通环境太恶劣了。
日本也好美国也好，欧洲不清楚不过多数也是，很少会出现这种严重到溃缩机制无法承受的撞击。
只要大家好好遵守交通规则，车子正常保养，哪来那么多撞击那么多车祸。
而且这种不是说卡罗拉换成秦就行了的。真要遇上野蛮开车的，你不上装甲车的话什么都一样。
真要防撞质量好的，我上面说了，买萨博，别的真的都不用考虑了。
Top Gear 之前在电视镜头前做过测试。
一辆宝马一辆萨博吊在空中车顶朝下自由落体砸地板。
宝马整个车顶掉进驾驶室里了，萨博砸在地上毫无变化。

5. 「其实 秦跟 普锐斯 根本就不是同一个类型的车」
这倒是挺有道理。
秦主打的是低价市场，而且主要负责通勤和短途交通。
而普锐斯的定位更倾向于「普通家用车」，不论短途长途都能跑。
（特别在美国这样上班通勤单程 100km 家常便饭的地方，秦就有点吃力了）

6. 「国产车小毛病多，不耐操」
这个其实很重要的。
秦的寿命有多久，这点直接关系到经济性。
日本车省钱并不仅仅体现在省油上，更多的体现在养护费用低、寿命长、保值上。
比如说日系的发动机，卡罗拉也好凯美瑞也好，开到 20 万公里才仅仅是青年时代，像普锐斯能开到 40 万公里以上的一大堆。
美国车德国车被很多美国人看不上，就是因为寿命太短，很多车开到 20 多万公里那都已经成骨灰了。
（隔壁一同学买了辆二手宝马，天天漏机油，电瓶没事就亏电，都被玩哭了）
秦如果也能坚持 15 年 40 万公里不用大修，那还是很有前途的。

回到主题。
秦好不好，说实话我并不知道。
我提的也是纯电设计本身的问题（包括普锐斯纯电也有充电不方便的毛病）。
至于到底好不好，你说的不算，我说的也不算，一定要有实际开过几年的人说了才算数。

[leehomsf]

今天在路边看到一辆飞驰而过，蓝色的，屁股真心识别度高。看到这么多大师回帖，真心要去买日系了快。

[griffinqiu]

?from=s1.8-1-1.1

看看所谓的混动， 真不知道优势在哪儿

[digfire]

晕，楼里有个完全不懂车的在侃侃而谈。

[pxlxh]

保值率超低
就这一条就 pass 啦