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体验了下新能汽车挺不错的，但车位不支持充电桩安装，不知道入手增程汽车，合适不？
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metalvest 81 天前 via Android  1
其实作为普通老百姓，买新能源还是冲着补贴去的，其他都是虚的
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yjsdaniel 81 天前
不合适，通常增程汽车都是当纯电车开的，很少加油。
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cpstar 81 天前
相当于自背发电机的纯电？
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leeyuzhe 81 天前
完全不能充电建议上 dmi/dmp 甚至日系 hev 混动都行
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freeznet 81 天前
貌似有一部分理想车主就是纯当燃油车开的，平时有机会充电就充，没机会就用油，应该没什么毛病。
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xzg1993 81 天前
我就是这样的，理想是周游世界，现实是只有上下班，所以通常增程汽车都是当纯电车开的，很少加油。
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zhaokun 81 天前 3
开个几箱油后就乖乖排队充电去了，油 tm 太贵了
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threebr 81 天前
同#4 楼，建议 dmi 。油发电再驱动本来就是没电时应急的办法
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jacy 81 天前
如果是限牌买增程（不过大部分地区不给上绿牌了）可以考虑，否转买纯油车不香吗
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Rxianbei 81 天前 2
可以的. 但是不建议买 dmi, 比亚迪技术不行.. 增程本质是混动的一种, 建议买 immd
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optional 81 天前 via iPhone
外面充电不就好了，现在增程基本都有 80kw 快充，一小时就充满了。
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niolas 81 天前
增程最后还是当电车开，不如直接电车，如果一年没几次长途的话，就算长途冲一会也还行
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Tenlp 81 天前 22
immd 不能上绿牌，而且现在劝人还买日系
我不好说 |
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aver4vex 81 天前
天天驮着上百公斤的电池开车，油耗可低不了。
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stkkm 81 天前 1
当然可以。反正我不会买中国品牌的。谢谢。
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fredli 81 天前
可以，没电动力差点
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linxb 81 天前 3
我身边有把比亚迪 DMI 唐，DMI 驱逐舰当燃油车开的，市区油耗也就 3-4 个点，增程式就不懂了
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hzfyjgw 81 天前
没车位和私桩 不建议入增程
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PHPer233 81 天前
纯电汽车、油电混合汽车的售价远高于传统燃油车，所以从金钱方面考虑：买这种车不划算。
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kerberos666 81 天前
没必要，同样的配置混动车比燃油车贵多了，最后算下来你亏不少
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coolmint 81 天前 via iPhone 3
@Tenlp #13 在我看来劝人买日系一点毛病没有好吧。产品力有什么大问题吗？性价比有很离谱吗？质量和保养成本有啥硬伤还是？没有的话完全可以推荐。只是也许都没什么优势而已。
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BaseException 81 天前
很多人都不懂 dmi 啊。dmi 的工作工况包含了一部分的增程能力，纯粹增程经济性不高。
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coolmint 81 天前 via iPhone
op 看看星越 L 雷神，DHT ，不插电，小电池，非常好。
你既然不方便充电，就真没必要整天驼着电池跑。 |
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usbaby 81 天前
看每天用车里程的，几十公里的话纯电都可以
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coolmint 81 天前 via iPhone
@BaseException #22 纯粹的也不是说经济型不高，是和串并联结构比起来少有劣势，纯串联结构的也不是没有经济型好的车，比如深蓝 SL03 增程，轩逸 epower 这种，经济型可能比同级别油车确实要好点，但比串并联结构还稍差点意思。
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sarices 81 天前
如果不是为了上牌，如果没多少机会充电，建议买最低电池的，如果有油车车牌，可以买普通混动，不需买插电的
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rickll 81 天前 1
@BaseException dmi 在市区速度没上 70 工况就是增程车的工况。只要是串并联混动，不管是 dmi, immd ，长城的 dht. 大部分工况都是增程工况。 肯定有人会杠高速直驱。 高速直驱的前提是稳态小功率输出工况。 只要你油门稍微深点超个车都是变成串联工况了。 发动机发电、电池放电同时给驱动电机。 再重复一句，串并联混动的发动机直驱的工况占比小。
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yousabuk 81 天前 via iPhone
不支持充电桩就油车吧，难道要累成狗的时候还要大半夜去充最便宜的电价吗。
一定要试驾试乘，挑底盘调教好的吧，坐过几次 BYD 唐 DMI ，不知道驾驶位什么感受，我坐在副驾感觉在坐船，如果闭上眼睛真的就以为在船上。（并非坑坑洼洼的路，就是有起伏而已，上下左右摇。） |
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rickll 81 天前
串并联混动对发动机的要求很高，理想 CEO 在微博上也说了技术路线选择的问题，PHEV, REEV
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wmwgijol28 80 天前
增程与纯电 如果是家庭第一辆车我选增程,不是第一辆选纯电,油车完全不考虑了.
增程自己没有充电桩 就算 50%里程用电 50%用油. 经济性也比油车好 有时间就充电 没时间烧油呗. |
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ghjexxka 80 天前 via Android
严格来说增程式只能当燃油车开，非插电式也一样只能加油
插电式混动才更接近纯电 |
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otakustay 80 天前 18
2023 年 3 月了还有人觉得比亚迪 DMI 技术不行的
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wangxiang 80 天前
百公里 10 个油的新能源汽车？
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skyboy1989 80 天前
刚提的理想 L7 ，是很多人眼里的大韭菜，不过自己开着还是很爽，我目前开了 150 公里，因为就只是上下班和周边游，所以还没加过油，上周日在外面充一次电，理想电池不大，快充的话，基本上 20 分钟左右就能搞定，冲到 80%，80%左右的电大概可以开 120 公里左右，我预估的，还没实测，充电体验也还是不错，平时基本也就是电车的体验，我买理想就是因为增程能缓解高速的里程焦虑，等过两年再考虑纯电，另外我有充电条件，新家的车位装了充电桩，只是还未搬家，目前只能在外面充。
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txzhanghuan 80 天前
理想 L8MAX 车主，百公里油耗基本在 7 ～ 8 之间，完全可以当纯燃油车开
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DeltaSix 80 天前
这种提问一般都是对驾驶没什么概念和追求，挤着眼买就行，大沙发大屏幕 8155 才是真
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xiaoxiaoming01 80 天前
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aver4vex 80 天前
@xiaoxiaoming01 带着大电池，我是不信市区能做到 4 个一下，高速只可能比油车更费油。
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zcjfesky 80 天前 via Android
回答你的问题：当然可以，插混的也可以，本来这一类过渡车型的设计初衷就有一部分是抢燃油车主的
自己喜欢最重要，一百公里可能会多一升油，几块钱的事 |
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UncleCat01 80 天前 via iPhone
当然可以了，油耗会比串并联技术的混动车高一些，自己的车想咋用咋用。
楼上说的 immd 现在问题是太贵了，混动思域稍加点钱都能买个比亚迪汉了。单从产品力角度真的没有什么不买汉的理由，当然品牌喜好这种很个人的东西是没有办法客观衡量的。 |
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azhangbing 80 天前 6
@Rxianbei #10 不行就要拿出不行的理由，站起来吧 不要跪着最奴才了
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liuxingdeyu 80 天前
不少理想车主就是当油车用的，他们图的是那个价位那么大的车而且配置啥的都有
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Rxianbei 80 天前
@azhangbing 一个趴着的人说一个站着的跪着, 这是最搞笑的事情.
至于 byd 不行的原理, 你求我我可以告诉你, 你这么不懂礼貌, 不准备告诉你了. |
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zhchyu999 80 天前 5
十楼真搞笑，可能连啥是 dmi 都不知道
纯电动甚至混动，从销量上说，除了国产，大部分都是杂牌 |
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wuweijia 80 天前 8
《比亚迪技术不行》《不买国产车》 考个驾照吧
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dinghmcn 80 天前 2
目前混动（ DHT ）主流就两种，不插电（ HEV ）和 插电（ PHEV ）；
车企实现 DHT 的方式可能不同，但大体都是采用串并联设计； dmi 属于 DHT ，长城的直接就叫 DHT ； 增程式属于插混上一代技术，之前比亚迪多采用这种方式，现在一全面转向 PHEV ； 之前长城就说增程式是淘汰的技术，当时是针对问界吧。 至于理想和问界为什采用增程式，我觉得主要原因还是技术因素和成本因素；像问界之前赛力斯的技术就那样不能说华为加持就能突然变强吧，比亚迪也是靠着补贴技术积累数年才有今天的成就。 最后能选 PHEV 就不要选增程式；不能充电可以选 HEV 或纯油，推荐选 HEV ，驾驶体验更好、省油（比油车贵一般很难省出差价，但就买车的时候痛一次吧） |
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optional 80 天前 via iPhone 1
@Rxianbei 直驱是发动机参与驱动车轮，速度上来后参与的工况才是大部分都工况，无论是仅直驱和并联输出。反而高速串联，只有油门踩到比较深才观察到多一点。
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yaphets666 80 天前
100%对等肯定是达不到的。如无必要,不要购买.
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yaphets666 80 天前
说静谧啥的就更扯淡了,增程器时不时的起机停机,完全不受你控制.
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Rxianbei 80 天前
@wuweijia 诶, 你造谣失败之后又开始转移话题, 你要求我考个驾照, 如果我的话你先爆炸一个 ?
谈销量, 销量好的车多了去了, 比如哈弗 h6, 最终也被市场证明是劣质产品, 更不用说我的奋斗这种销量好的不得了的书, 是好书吗? |
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Orangecz 80 天前 1
当纯油车开建议是买插混更好一些
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Rxianbei 80 天前 1
@wuweijia 另外你这错误观点我觉得值得一驳. 消费者的本意是购买**好车**, 而好车和销量好的车从来都不是一码事.
除了[产品力]以外, 有诸多因素, 如政策, 宣传都能导致[销量好]. 比亚迪 DMI 序列不是产品[销量好], 但[不是好车] 另外你造谣的事情我还没忘, 你快爆炸去 |
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wuweijia 80 天前
你这车轱辘话，那在什么产品上都行。 你说人家技术不行 不是造谣 我说考个驾照吧 你就说我造谣 哈哈哈哈哈哈哈 你急什么 我说你了吗❓
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Rxianbei 80 天前
真正的比亚迪车主给你们看看比亚迪车友群的见闻吧.
也可以加我 wx, 拉你们进比亚迪 dmi 车主群. https://imgloc.com/i/TXQg3 https://imgloc.com/i/TX1Cv |
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leeyuzhe 80 天前
@xiaoxiaoming01 dmi 或者增程高速比市区费油，反而会增加一到两个油。本质上是最佳热效率区间问题。所有的纯电车也都是高速费电，也是因为没有变速箱，转速上去了效率就低了，最重要的是阻力跟速度平方成正比
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Rxianbei 80 天前 1
@wuweijia
1. 在什么产品上都行意味着普世价值, 放在汽车上也成立. 即销量不等于产品. 你鼓励大家购买销量好而产品不好的商品, 属于反华行为. 2. 我正义感比较强, 比较爱国, 不乐见中国人被中国品牌坑害, 毕竟我就是国产车受害者. |
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Rxianbei 80 天前
@leeyuzhe 后面是那一截是对的. 但前面的不对. dmi 高速费油是因为比亚迪 dmi 技术不行, 理论是有可以对高速油耗进行优化, 让高速和低速油耗一样甚至更节油的, 市面上也有更好的产品.
纯电高速费油也不完全是电动机高转速阶段效率的问题. 更多的是风阻的影响. |
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leeyuzhe 80 天前
@Rxianbei 怎么不对了，dmi 高速费油除了风阻问题就是因为只有单档变速箱，导致 120km/h 的时候发动机转速不在最佳热效率区间，热效率达不到 43%。长城那种 3 档 dht 高速油耗肯定好看，但是成本就上去了。
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jfdnet 80 天前
不要迷信理想说什么增程技术是混动最优解什么什么的，理想创业初期能够买到的发动机决定了它做混动只有增程这一条路。现在它本身也在布局纯电产品。
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Rxianbei 80 天前
@optional immd 的高速热效率的和动力性就比 dmi 好.
你可能不懂, 我要给你科普一下, dmi 是动力总成, 而一辆车的综合表现是一个系统性的工程. 逻辑上对车的评价也应该结合搭载了 dmi 动力的具体车型. 但如果不严谨的单就 dmi 系统进行评价, 且不谈可靠性不谈动力性只谈高速热效率, 市面上也仍然有比 dmi 更好的产品. |
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Rxianbei 80 天前
@threebr 不对, 你这这不叫石乐志, 叫充满了无端的主观臆想. 我从来没说人不是全球销量第一的新能源车企, 我只说了人产品不行, 到你这就代表人民群众了.
小伙子发言很危险, 咱这只有一个组织能代表人民群众. |
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wuweijia 80 天前
小产品质量差，能成爆款确实可能， 大件产品不看销量看什么，看技术论文么。 而且比亚迪是新车成交量，又不是二手车成交量也算在里面。 一年几百万的车卖出去，不能证明品质，还拿什么证明？
@Rxianbei |
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rickll 80 天前
@optional 你看动力流， 高速超车绝不可能是并联。 你以为的并联是什么工况？ 发动机跟驱动电动机一起驱动车轮？ 这种工况是非常少的， 超车大功率输出工况就是发动机发电跟驱动电机 + 电池放电给驱动电机的串联工况。
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optional 80 天前 via iPhone
@Rxianbei immd 都拿出来说了，你肯定不是混动 /增程车主，此类车主（可能 55 除外），大部分都是当纯电开的（从我加的几个 2000 人群），对发动机的启动都是深恶痛绝的。immd 这种以油为主的，在电机的对比下就是个垃圾。
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azoon 80 天前
不能充电，建议买轻混。
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BaseException 80 天前
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rickll 80 天前 2
dmi 的车型卖的好，就是一个性价比。 除了价格其他的没有优势。 品控？ dmi 混动系统？ 楼里很多什么 2023 年， 什么跪了的词。 也是服了。 买了个车而已， 不要因为是你人生中的第一部车或者是因为花费了你大部分的金钱而毫无底线的维护。 比亚迪在懂车帝的公关手段，你们自己是车主会不知道吗？ 各种骚操作，偷偷摸摸给你检测换电池， 不删帖不给你处理问题。 汉千山翠自燃可以洗成是人为放火的。
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rickll 80 天前 2
谁不希望自己的国家的品牌好，哪个人不希望自己国家的汽车工业发展起来？ 可是偏偏国内很多企业举着爱国的旗号，干的全是坑人的事。
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rickll 80 天前
@leeyuzhe 不要迷信热效率， 还有个热效率期间。 只要是串并联混动技术路线的车。高速都比市区耗油。dmi 混动发动机的差距跟本田的 immd 还是有的. 还有一个混动逻辑的标定很重要。 成熟的标定才能省油。
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rickll 80 天前
@BaseException 看使用用途，
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