HOKA Bondi8 Bondi9 WIDE

@JWilling #73 不正确。 [每个包括双周末的 9 天] ，是 [每个 9 天] 的子集，子集不能包含比它范围大的集合，所以是很明显的逻辑错误。如果你是程序员，我怀疑你的专业能力很合理。
这不是理解偏差的问题，而是你的逻辑不成立，以至于话题矛盾导致笑话不完整不好笑，被大家说小丑。

@wclebb #71 你都说“顶天”了，最起码搜一下地球上卖的最多的头盔 shoei 吧，arai 你就别看了，a 星碳钎维啥的你暂时就当是我们在骗你。国产销量和口碑比较好的主流品牌，ls2, GSB ，摩雷士，法赛德……怎么会是顶天才三五百呢，这些都不是销量排前几的头盔品牌吗？当然，不是说你选的头盔不好，只是想让你知道这个市场的真实样子。

@wclebb 顶天真的就 500 吗？顶天的牌子估计都没有这个价位的产品吧…100 能买到有黄 A 标的正经摩托车头盔吗？

@daisyfloor 还是不明白，请赐教，希望给个提示

@WDATM33 这个问题确实存在，目前我搜到的解决办法是，每次开机都打开一次 [触摸键盘] 再关掉，能保证关机之前不会存在。也有命令行一次性解决的，但是可能不稳定再加上不知道有啥副作用，我就一直把触摸键盘放到右下角状态栏，开机后点一次…

AI 都写不出来这种，这是人工智能杀死人类前的最后一道门槛。尊称一声：碳基文明的守门员。

@sanshiliu #43 感谢，给我这个乱搜集资料的外行人提供了很多有用的思路，再次感谢

@sanshiliu #37
大佬，搭楼问一下，亚马逊目前个人或微小团体一点机会都没有了吗？因为不在行业里，不知道还有哪些平台值得个人或小团体试一下的？

集合了家人们，我用的也是微星迫击炮 B450 的主板，一年前开机不亮显示器，以为是显卡的问题，然后几个月前开机除了通电什么都没反应了，没精力折腾这套装备就闲置了。

感谢楼主，终于破案了，好人一生平安

@terrysnake #27 多问一句，有危险发生时，你能保证你的脚一定就在刹车上吗？

@la0wei #6 在政治选举中，候选人的主张不是最重要的，主张是工具，目的是踩到尽可能多人的“谢林点”。

你想要了解背后的心理机制，只需要搜索“谢林点”了解就行了，除了婚姻，扩展到别的上面是可行的。

@opengps #53 不管是什么车，形成的紧急状态下踩刹车的习惯都是一样的，没有区别，因为你紧急的时候脚肯定都在油门上。所以，新手没有紧急刹车的潜意识动作，这个我同意，但是和车型无关。

@root000 #42 你说的是数字信号，只有 0 和 1 ，实际上开车更像是模拟信号，有很多中间状态。

@xuanbg #27 虽然我不认为单踏板模式比任何其他模式高级只是一种选择，但是不踩刹车刚好停在前车/停止线的后面，是可以的。跟车挪动也可以，油门深度代表的不是速度而是加速度，初段 15 迈以下在 1km/h 幅度控制没啥难度。

@levon #23 调到对应模式，是这样的。

@opengps #31 能习惯，我是油车+tsl 双车主，紧急情况下逻辑是一样的

@NewMoorj #260 你说对了，紧急情况根本不过脑，纯肌肉记忆，所以，油车和特斯拉甚至其他电车，紧急情况都是 [向左挪脚猛踩] ，遵循的是一套纯肌肉记忆，没有错吧？
我知道您是 model3 车主，前面的帖子我看到了，我也是。

@NewMoorj #97 无低速蠕行功能，现在在很多超跑和大马力轿跑汽油车上也没有，不是技术进步后面才加入的功能，和车的调性综合考量有关

@NewMoorj #129 CRBS 最大的问题是不好调电磁和机械刹车交换时的脚感，不管多少代，目前很多车都是前段虚位很高，让刹车变的没有信心

另外，如果真的开习惯“标准动能回收+保持”，是没有大家想象中不知道自己踩到哪个踏板的疑惑的。很简单，刹车踏板松开的时候，会减速吗？如果遇到紧急情况，这时候只需要考虑 [向左挪脚猛踩] 。

油车车主无法想象的一点是，为什么特斯拉的油门踏板不会分错，因为这是一个 0 延时+动能回收的踏板，体感上来说，就是脚的指令和神经传输一样灵敏的加到了车里，稍微动一下就会有反应，撤回一点就减速，加深一点就加速（反应灵敏但不是加速度大，不突兀但是人能感觉到），和刹车踏板完全不是一种东西，怎么会分错呢？

踏错踏板抛开人的因素只有一种可能，油门和刹车在初始段踩下区别不大，收回时也不大。我这里没有统计学，不过如果统计一下踏错踏板的案例中，到底是传统模式多，还是 [单踏板] 多，结果应该很有意思。