@opengps 空客的系统会蓝屏。。。

@liaoyaoheng 另外空难赔偿责任按照国际公约，从来都是航空公司为第一责任人。只有在美国法律体系下有惩罚性赔偿的情况下，才有可能通过起诉制造商获得赔偿。波音历次赔偿基本上都是受害人起诉后的和解，说得有多白莲花一样

@billlee 有，没有 volte 就没必要上 esim。

@liaoyaoheng 翻来覆去继续打滚吧，FAA 拿到新的证据证明了波音隐瞒了其他的安全措施，并且 CAAC 在模拟机测试中得到证实。你再怎么洗地，也洗不干净了。道歉？半年内两架飞机上的乘客要道歉何用？复兴航摔了第一架 ATR72 后道歉了，有用吗？还是没能阻止第二架 atr72 继续摔。波音摔了拿不出解决方案，空客至少拿出来了。波音就是在走空客当年的老路，航空业的安全都是靠人命换来的。

review 一下没用的。你永远无法穷举天上会遇到的情况，只能说见招拆招，顺便把系统下限锁住。

@Tink 不要做梦了，不会有的。

@liaoyaoheng 我有 320 的机务执照，你有吗？

@liaoyaoheng 另外门外汉天天看着 ACI 就觉得那就是事件真相，去看看航空公司内部资料吧，真•花样作死大全。

@liaoyaoheng 得了吧，空客早就承认了错误并在服务通告中对此类软件逻辑进行了多次修正，并一次次修正 FCoM。空客从 A300 开始一路到 A330 也才勉强修正了那么多逻辑性的问题，波音这个门外汉的结果未必会好在那。波音说白了就是重复了空客早年的错误，系统没有足够的异常数据应对能力。LION AIR 那个低级设计问题比法航 447 更为恐怖，空客好歹是数据冲突飞控就进入保留模式，改由飞行员全权控制，波音是根据失效数据继续干。而且波音 AoA DISAGREE 功能还要选装也是醉了，人家空客都进化到了大气测量系统不工作可以用 GpS 应急，波音只能摔飞机。B38M 的飞控逻辑怕是要大改了，不把飞行包线内其他情况全部穷举一遍，下一次还是依然会摔飞机。

目测没有

ifttt 啊

@liaoyaoheng Lion Air 的事故结论早出来了

对于 android p 的支持都那个鸟样，不指望了

@mritd 这种不需要备案啊。域名实名制后就可以解析了

@liaoyaoheng 现在变成了空客打脸波音粉，当年嘲笑空客的自动化导致人机搏斗，现在波音走上自动化了之后，用更低级的错误连续摔了两台飞机。而且驾驶杠联动的优势在这两起事故中一点用都没有，自动化系统调整的是配平轮。

@zhujinliang 320ceo 有计算机增稳，737NG 没有

@foru17 和 737NG 的梦幻内饰差不多，直角更少一点

反对。。。简直是没事找事