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V2EX 第 110769 号会员,加入于 2015-04-13 14:57:18 +08:00
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设计如果是一般的印刷品,专业性质的设计,imac 有屏幕优势。
其他都不要紧,软件没差,因为你用你的屏幕色彩绚丽的搞出来一个设计稿,你还要保证别人。老师。展示设备的屏幕也是,既然不能保证,其实没差多少。
上个全色域的屏幕就行了,硬盘要大点,最好 1T,一个 ssd 还能加装一个机械就更好了。设计稿日常几百兆,还要多个备份备选。
@F0nebula 迪卡侬,喜德盛,铝合金车架,敢写名字的变速系统。
@NotreDame 如果只是日常通勤无所谓,买个铝合金车架的加个敢写名字的国产变速系统就行了。
啊~我说了这么多。我没说自己日常骑车的情况,可供参考。
前叉避震,24 速,山地车。这车骑了 6~7 年了,基本上除了车架都换了一遍了。

上下班往返骑行 34 公里,周末天气好骑个 7~80 公里。一年正常骑行 2~3 千公里。
上海这路吧~有好有坏,某些路段还真的有点破。前叉避震有一定必要性,但是忍一忍没有避震也不是不行。

当然每次出去都被公路车大佬拉爆,我都是真正的休闲骑。
emmmm 这里面需要科普一下自行车的基本知识。
公路车(窄胎),适合路况较好的公路。前后无避震,轻量化设计。
山地车(宽胎),适合路况堪忧的地形。前后都可以有避震,但是一般路况推荐前叉避震,重厚耐操。
普通车,适合普通路况。就是普普通通的老式自行车(宛如废话)。

公路车会有轻量化设计,所以强度相对不够,所以至少 2000 起。如果低于这个价格买公路车就容易出问题,什么一个路面大坑颠一下轮毂歪了,马路牙子撞一下轮憋了,上坡摇车车架断裂,质量和强度很重要。
买车先看车架:一般有 高碳钢,铬钼钢,铝合金,碳纤维。
高碳钢最不推荐,有好坏的区别一般 4~5 百的是比较差的高碳钢车架,保养不好会生锈,重量大,我是知道骑了几年有断大杠的例子的。
铬钼钢其实比较少,保养不好也会生锈,没骑过但是听过适合旅行车,钢材有一定的弹性相对舒适一些。
铝合金是最推荐的,虽然也会锈蚀,但是材料特性使锈蚀不会太严重。强度高,重量就相对轻,基本不会有太大问题。
碳纤维太贵了,非追求速度没有必要。

所有的公路车品牌车架,都会保证一定强度下,尽量减轻重量,所以可以看做强度基本一致,但是越来越轻,价格越来越高。

如果只是个人骑行,我其实是比较推荐 1.5~3k 的铝合金山地车换普通 1.5 1.75 外胎的。好处是耐操,有避震,价格适中。
可以去迪卡侬看看,其他品牌的话,喜德盛性价比也可以。

然后我个人推荐一些入门自行车的配置,高级的我自己也没有试过。
前拨变速不一定需要,后拨现在最少也有 8 速,其实足够了,不是上山路用不上小轮,不是大长下坡也用不上大轮,城市最多就是桥和隧道,都用不太到。
变速系统上禧玛诺,稳定又便宜,还容易修换兼容。
车胎可以上防刺膜,运气不好的时候刺破要人命了,我自己直接上的蜂窝胎,我是真的懒的打气,但是真的硬真的重。
碟刹运气不好每周都需要保养去污,V 刹没有碟刹强力。自己衡量吧。
前叉可调节避震,不去山地千万别上后避震,吸能厉害浪费体力。
其他的啊~~~我想想,有动手能力其实可以买二手的迪卡侬车,别的二手的可能有假货,迪卡侬的相对好一些。

自行车这东西,如果只是代步其实共享单车就可以,既然要买,肯定追求一定距离的,这样的话 6~12 个月肯定要一次保养。所以更推荐二手车了,反正要保养,旧车还防偷。
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