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V2EX  ›  jianchang512  ›  全部回复第 2 页 / 共 21 页
回复总数  416
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反正我租房子,遇到纱窗坏了都是房东或中介给换的,毕竟没有纱窗到夏天想开个窗透透风都怕进蚊子

老式纱窗没几个钱吧
不要工作时间写,不要用公司设备包括网络写。
42 天前
回复了 iorilu 创建的主题 程序员 怎么好像没啥公认好的 ffmpeg 的 ui 呢
那么多的参数种类和数量,真要搞出来 UI ,使用起来也不简单
1.08 ,感谢老板

如果每个发帖的都向楼主学习,这世界将变成美好的人间 O(∩_∩)O 哈哈~
纯 java 源代码的框架还能卡脖子不成?
选用以“纯血 国产”为卖点的技术方案都得悠着点,其他不知道,至少批评、吐槽要慎重 O(∩_∩)O~
55 天前
回复了 specita 创建的主题 问与答 普通如何才能自信
全世界 80 亿人,假设 40 亿男人,至少 35 亿都是普通男人,这 35 亿只配自卑的活着吗
杨他爹在她眼里算不算普通,估计不普通吧,不然怎能生出如此不凡的她
60 天前
回复了 HKViolet 创建的主题 中国 論京滬鐵路和京廣鐵路
首先,我們來提提這兩條鐵路的重要性。

這個當然是京廣比較重要很多,京廣可是貫穿南北之間的大動脈,橫跨華北平原和長江中游、珠三角,這當然也是西南西北地區進京最主要的通道之一,也是東北還有西北華北地區煤炭等重要貨運南下最為主要的通道。

當然了,另外一個就是焦柳線,同時西藏進京也是走的這條鐵路,京滬主要連接著東南沿海七個省份,非常受限。

其實河北和安徽京滬鐵路是沒有完全覆蓋到的,甚至可以說是邊緣,沒有像京廣鐵路那樣完全覆蓋河北,甚至可以說是改變了河北省的地理格局,讓石家莊成為了省會,這是京滬線比不上京廣線的這一點。

論帶來的經濟效益和客流量,京廣是不如京滬的。

京滬高鐵可謂是世界上最為賺錢的一條高鐵之一,同時我們也可以看到京滬途徑的城市都是中國最為發達的地區。

京廣途徑的城市只有北京和珠三角發達,而行車密度可謂是世界上數一數二最為繁忙的高鐵,甚至可以說京滬高鐵的沿線城市已經實現了高鐵公交化運行,每年給國鐵帶來的經濟效益這個就不用說了,想想為什麼國鐵能賺錢就依賴的是他的大兒子京滬。

京廣本身就只有武廣才能跟京滬比,武廣的行車密度甚至還不如京滬的一半,北段甚至更加比不過京滬,北段帶來的經濟效益也是不怎麼樣的,只有武廣才算勉強能賺一點點小錢,其主要原因還是因為湖北湖南去廣州打工的人比較多,因此客流還算可以,賺的錢還能勉強算得上多。
63 天前
回复了 BlueWaters 创建的主题 Python PyQt/PySide 界面布局的选择与建议
如果有较多动态插入、动态修改的界面元素,还是直接写代码比较方便

如果需要的所有元素除了 list/tree 这类布局内的子控件,都随着设计完毕完全显示在了界面上,使用 Designer 比较方便
不如将你从第一行提示词输入到最终完成的提示词及 ai 回复整个对话记录展示出来,更有价值。当然删掉隐私信息
收费的产品比免费的产品好太多了

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这这这...
80 天前
回复了 perbugwei 创建的主题 职场话题 到底什么是奋斗
十年寒窗畚斗怎比得上祖上指挥扛枪
85 天前
回复了 storyxc 创建的主题 生活 分享下最近拍的片(多图预警)
构图不错
96 天前
回复了 winterbells 创建的主题 职场话题 老板天天不知道急什么东西
这不老蒋么,直接来电大头兵:你们几个前进 100 米
这也需要考虑 seo 吗
1panel 就可以,用起来简单方便。

如果主要面向国内提供访问,套 cf 速度可能受影响
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