是否 12306 推出候补功能后，更难买票了

[connor123]

没有候补买票的时候，我每次都能抢到票，自从推出候补功能后，12306 不放票了，每次一开售，就是候补，然后我从来没有在过节的时候，候补成功过。

我一般都是始发站至中间某段，3 个小时的高铁车程，也不短了。

评论区有人说，候补买票更公平了。

我不理解，我认为的公平是先来后到，而不是价高者得。

截止当前时间点的评论，看下来：

反驳我的，以及骂我的，都是买全程票的。

跟我有类似烦恼的，他们也基本是买的全程票，即买长乘短，来解决买不到票的问题。

所以，于我个人而言，最优解决方案，买长乘短

下班后又仔细想了想，确实，我认为只有先来后到是公平，有些绝对了，因为其实价高者得，也是公平的。

一年一度的抢票大战又来了，哈哈，自己回复，水点各位的铜币。

另外，各位，我今年早早就买到回家的票了，哈哈哈

[tim9527]

我每年都是坐全程的，对于我来说肯定方便了很多很多

[nunterr]

今年票价显示 8.8 折，但是总价确实比以往还要高，涨价了。
候补一方面是退票然后给你，一方面是 12306 根据候补人数增加车次

[Hslacker]

还有一条，全程候补的多，列车是可以加多车厢的，而没有候补 12306 是统计不到还有多少人要坐车

[wclebb]

没有绝对公平的方案，只能两方有利益的最大化利益。

[tmfeixiang123]

真实啊，短程票好难抢，票都被买全程的抢走了。

[luoway]

候补还有一个好处：铁路方面更方便临时调整运力。

唯二伤害的就是短途、黄牛。
还是前楼提过的，短途旅客有更多出行方式选择。

总体而言是双赢的：铁路最大化运力，旅客最少人无法回家（而不是“最多人”可选择铁路出行）。

[abc500]

典型的买不到就是不公平心态

[maemolee]

你说你认为的公平是先来后到，而不是价高者得？那候补购票不符合这个原则吗？（迷惑）

[noyidoit]

候补功能出现后，对于超过三天的假期，我几乎再也没有买到过回家的二等座。我以前坚定不买黄牛票，但现在我动摇了

[pkoukk]

叠个甲，我是超长途，被民航宰的，无利益冲突，屁股没有倾向

首先，优先长途用户无可厚非，综合效率更高，长途用户没得选择，短途起码还有汽车客车做补充
其次，12306 也不是 100%优先长途，就算有 1000 个座，1000 个长途用户，也不会全部卖给他们，还是会给短途留一定比例的
我不知道怎么样能做到更公平了

[wangfeng3769]

拼车回家吧

[lirui0073]

铁路局都说了 14 天预售 最开始放出来的长途票 然后后面不同时间 会慢慢放出不同路段的票 大家搜一下就知道了

[lirui0073]

@noyidoit 我认识的 N 个 火车票的黄牛 已经转行了

[lovelylain]

更容易多花钱了，我提前半个月给老人小孩买好了回去的票，结果发车日前 2 天 23 点半通知我车次停运了，只能去申请退款。然后我为了买到回去的票，弄了 4 个候补单，某天发现到更远的站某一车次有票，于是花更多钱买了 2 张，候补继续挂着，第 2 天早晨候补到了，于是把更远的那个退掉。结果就是被 12306 一通折腾，不仅晚回去 5 天，还多花了小一百退票费。

[nomagick]

一些同学对公平缺乏想象力。

一般来讲公平可以分为程序公平和结果公平。
现代的公平实践一般由程序公平为起点，兼顾结果公平。


从购票程序上 12306 分为线下、线上、电话三种渠道，按照内部实现机制对车票实行随意分配，对所有的用户同等地不负责任，可以认为实现了程序公平。

针对铁路运输的特点，相对冷门的目的地也受到了一定的保护，获得了一定程度的资源保留，可以认为考虑了结果公平。

但是。
还有一种可能，考虑历史的公平。
所有的人同等地享受乘坐火车的权利，有时为了其他人的结果公平，一部分人没有买到票，这种对权利的让渡不应该无限制地发生，完全可以综合历史购票结果，在进行资源分配时进行加权或者补偿。

[lovelylain]

@lovelylain 这还只是提前批，我自己的票也还没抢到，现在买了硬座兜底，挂了一堆候补单，后面应该也少不了退票费。

[Torpedo]

12306 就是个幌子，本质就是春运客流量太大

[tita007]

没有加价~ 候补都是一样的价格的。 只是说先后顺序不一样而已。

或许我可以帮你买到
不收你钱

[Felix2Yu]

我懂了，上面这么多人给你解释，你都听不进去，我没买到=不公平。
节假日你候补不到不是再正常不过了嘛，在你前后有几十个人也都没候补到。扯什么价高者得，鱼摊就剩一条鱼。你们俩同时到店说要买，你买鱼头，另一个人买整条，在这情况下当然是卖给买整条的，头给你了，鱼身鱼尾卖给谁去。
在运力不够的情况下，这是能把运力、收入最大化的方案了。什么叫价高者得，同样的车次、车站你候补 50 块钱，别人候补出 60 ，卖给 60 的才叫价高者得。

[psklf]

以前没有候补 有人用三方软件抢票；确实对不用的人不公平
现在有候补，大家都候补；

[windsofye]

@LaGeNanRen 排队规则并没有透明，假设北京到上海，我提前候补北京到济南，而你比我晚后补北京到上海，看各位经历描述，应该是你先候补上。这样也就没那么公平

[Aixtuz]

人多座少，节假日始终难买，有没有候补都难买。
候补只是简化了刷票的操作，并不会凭空多出座位来...

[Aixtuz]

另外提醒各位，买长乘短时：
如果需要转车，哪怕已经“乘短”提前下车了，后续买票的时间冲突还是按“买长”算....

[lirui0073]

@windsofye 放票有时间啊 全程最开始放 然后中长线 然后短线

[vvK458693]

你认为先来后到（因为大部分人都集中在同时抢票，也就是几乎完全随机）的方案比价高者得（全程票优先）的方案更公平，也就是说，你认为全程票的“购买者”不享有铁路运力的优先分配权。
显然地，在你的方案里，最理想的情况下，也一定会有一部分全程票的“实际需求者”被 n 个短途旅客占据了本该属于他们的相对宝贵的运力，这是第一个问题；
第二个问题是，实际的情况不会那么理想，与现有的方案相比，完全随机先来后到地分配并且使旅客尽可能地占满全程显然需要额外的技术成本，而且有可能最后不可避免地还是会出现闲置的客运段（我指的不是空座，而是没卖出钱的运力）
综上，与现有方案相比：一方面，你的方案没有考虑到相对弱者的需求；另一方面，采用你的方案对铁路部门来说更贵。
你还有更好的方案吗？可以进一步深入思考，大家一起来继续讨论

[katfao]

感觉这个考虑后平衡的结果，而不是单纯的好坏

[Stoney]

跟你有一样的感觉，之前能抢到，候补出来后再也没抢到过

[geebos]

不能说是价高者得吧，只是有人利用这个规则买长乘短内卷；在优先长途的基础上再加上先来后到的候补规则，怎么看都比以前看谁刷得快要公平

[Chad0000]

我觉得吧，火车是最容易实现自动拼车厢的功能的。直接每个车厢都是独立的，只去一个目的地，这样在高峰时就增加车厢即可，不存在浪费。

到车站时，需要在本站下的车厢可以分离并自动进入下站轨道。不需要下的车厢重组继续前进。

哪天这玩意儿跟地铁也连通了，就更好了。

[Justin13]

候补最大的问题是焦虑
你根本不知道你能不能买到票
如果不做备选计划，候补失败就完了
如果再做备选计划，也是特别麻烦的事情

[dyv9]

12306 要优先保证，一趟车，一上一下全程一直是座位被占满，因此你坐 80% 的路程比其它人 30% 优先级高，买全程当然优先。这跟候补没关系而是它改版了想充分利用资源。牺牲了大家的时间成本才找个候补功能捡退票。

[joh]

春运这种特殊时间，车票的供求是供远小于求。所以无论如何卖票，消费者只要能合理的购买到车票就是公平。在这方面候补比抢票好多了。毕竟很多人不具备脚本刷票的能力。

[deorth]

话反过来说也一样。支持你的，理解你的，都是买半程票的。
那全程和半程总要保一个吧，要是保了半程买全程的又要在那里骂？反正我是世界中心呗，不符合我的利益的，我就要攻击。人不都是这样的么

[hanierming]

其实想想不放中途票也是正常的，有点类似于 DDOS ，如果一开卖就放中途票，结果全部都是故意买第一站的，那想买全程的人就买不到了。

[leoson]

另一个场景下的电车问题

[xiaowei7777]

@connor123 你是真的不知道吗，你把 12306 账号给黄牛，黄牛就可以帮你买到票，一般加个 1 ～ 200 ，我以前买不到票就找黄牛，自从出了候补我就没找过黄牛了

[ryansvn]

候补就类似于百度之前的竞价排名，你不是始发到终点的话，基本上热门线路，没有可能候补到。
来自一个候补很多次，一次都没有买到的，而且一次出行还候补多个日期车次。

高铁这种公共交通，使用这种（非先到先得）的不透明方式运作票务，不光是给腐败拉了一层棉被，而且极其不公平。

[xiaowei7777]

候补就是 12306 官方出的抢票机制，以最快速度把别人退的票给候补靠前的人。

[Ariake265]

好一个“价高者得”，价高不也是你们这些中产砸钱上去买长乘短的结果，说的就像“先到先得”不是砸钱给黄牛或者技术手段一样。自己花钱钻系统的漏洞买长乘短，结果说自己多花的钱是系统的问题？？

[wxw752]

你和县长家孩子回老家买票都需要候补，这也是一种公平

[iQ4xU2]

特定时段特别供不应求，没太好的办法，不太可能无限增加供应量，高速充电桩问题同理。

[qingshui33]

我不太喜欢候补，因为候补到最后的结果是不确定的，能买到就买到，买不到就直接告知然后可以再选择其他交通工具，来了这个候补，导致的结果是如果在候补的时候又选择了其他交通工具，最后候补成功的话就。。。但是如果没有选其他的话，候补不成功又同样。。。

吐槽归吐槽，但是不得不说的是 12306 这软件做的确实厉害

[yogogo]

@connor123 #20 瞎带节奏，你的说法很牵强，很让其他误导是同等行程的价高

[sucaiking]

价高个毛 凭什么长途旅客的需求不能优先被满足到

[tinyd]

感觉大站好买？肯定不是先来后到原则的，以前在小站上车，会看到有大站的预留车厢，而我甚至是抢站票……

[heishu]

有点疑惑，候补是只能开卖过后才可以提交吗？还是像三方 app 一样，提前就预约了，开票自动抢？

[Narcissu5]

有候补之前，我不信你不用脚本不用第三方抢票平台能抢到票。这对于不会用脚本的公平不公平？至于智行之类的就更加离谱和公平一点不沾边了。

[hs444]

在 12306 上买票最大的问题还是区间放票的规则和时间点完全是不透明的，并且卖票的那方还认为“你们买票的不需要知道”，或者是他们自己根本也不知道。前两年在知乎上有个关于抢票软件的问题，里面有些在铁路相关岗位上工作的人的回答里，他们对候补买票的功能大加赞赏，对抢票软件大加批判，但对区间放票的规则和时间点的问题含糊其辞。为了让这个不透明的规则对买票的影响降到最低，抢票软件的做法就是不断的轮询，有票就买。候补买票就是 12306 靠自己手上的有完整数据的优势做出来的功能，但说到底都是补救措施。

[breeze11]

我觉得是难买了，所有人候补就是相当于把你的行程公开给 12306 ，12306 根据这些信息再给你放票，肯定是优先长途的

[rabt]

@connor123 #20 你的标题是候补出现后难买票了，我的回答也是回复的标题。优先全程票是一直存在的，短程票数量少也是一直存在的，之前之所以好抢票是因为你的手段比大部分人厉害，在买短程票的人群中能优先抢到。同一起跑线是指排除了抢票手段之后的人人平等（同区间）。就像高考一样，按区域平等，北京分数线就是比高考大省低。

[connor123]

@yogogo #143 对于我来说，超出我行程外要付的钱，就是我跟你们买全程票的人竞价的钱，就像拍卖会，拍卖火车票，2000 张，每张票最高 1000 块，付钱少的后满足，付钱多的优先满足。至于你乘客坐到哪一站下车，对于铁总来说，并不重要。

[xzysaber]

今年使用 12306 感觉遇到的问题太多了，经常卡，卡完就没票了，还有其他不少问题。

[qiyilai]

先到先得 --差价给到第三方抢票软件
优先长途 --差价给到铁路部门

[xz410236056]

"跟我有类似烦恼的，他们也基本是买的全程票，即买长乘短，来解决买不到票的问题。"
刷身份证出站时自动释放未乘坐区段的座位就行了

[Mxinx]

@connor123 是这样的 ， 但这就是社会运作的规则， 这套规则已经是运力不足的情况下，满足大多数需求的优解了，这种公平不是有钱，或是懂得去用各种软件刷票， 定点抢票，谁先到谁就可以买得到票，而是哪一天你也是需要买长途票， 拼车或大巴要坐一两天，打工一年省个几万块又不懂得，也不舍得坐飞机的时候， 铁总也会这样优先放票卖给你， 这也是一种公平

[hzl201]

昨晚蹲守手动抢春运的票，愣是一张没抢到。

[mayerer]

OP 的炸裂三观，你真要追求“公平”的话，先来后到和价高者得都不是公平。
资本主义的公平是弱肉强食、物竞天择、优胜劣汰，保护强者。
社会主义的公平是普惠大众、消除贫困，保护弱者。
孰优孰劣，这里不辩论。
OP 不就是抢不到票，在这里发一个牢骚吗？没什么值得跟你说的。竖子不足与谋

[fareware]

先好好想想什么叫公平吧...

饥荒开仓放粮但粮食有限。
先来者得，对腿脚不便的住的远的得到消息慢是否不公平？
价高者得，对没钱的是否不公平，是腿脚不便的最活该还是穷人最活该？

想追求的到底是机会公平还是结果公平？

结果公平。智商远超你的和你过一个日子，对人家是否不公平。同理远不如你的好吃懒惰的和你过一个日志，对你是否不公平？

所以，什么才是问题核心？

[connor123]

@mayerer #157 这话说的，我不就是买不到票吐个槽么，然后你就人身攻击？你的观点就对了？笑死了，别站在道德高点审判别人，你不配

[DianAvA]

🤣还在“价高者得”，OP 的嘴是真硬，闹麻了

[yukirus]

12306 的候补规则就是先长后短然后再先来后到啊……
为什么你会觉得是价高者得……

优先照顾长程是为了防止太多短程票把长途需求给冲没掉导致长程旅客没票买，这也很合理吧。至于候补，本身就是早候补的早拿票啊

[cichon]

@connor123 #66 可以看出来政策出发点是好的，到下面就人们钻空子，就造成了这个问题，如果人人都遵守规则，不买长乘短呢？但是确实不可能人人遵守规则。所以问题无解。

[firelynx]

@mainjzb
在中国铁路的运营模式下，一条线上越远越难回家是不存在的。

[aozhou]

两种可能：
1 、以前你是学生，本来就比一般人买得早，所以容易。
2 、几年过去了，越来越多的人会用抢票软件了，当都卷的时候，势必就不容易了。

[firelynx]

买不到票的根本原因是区间客流远多于全程客流，部分区间淡季都要等到开车前一两天才能买到。
至于为什么不多开区间车，原因是在国铁的低效运营下，开全程效率更高更省事。

[Rechtl]

@DAMNYOU 按照我对候补机制的理解，除了第一次放票可以用软件抢（例如 bypass ），之后线上购票的，都会优先放票给候补池中的人，当然候补池中的人根据不同乘坐区间又会分为不同的优先级。第三方抢票我认为就是初次放票和查中转时比较有用。

[firelynx]

@aozhou
原因是限售越来越严重，以及越来越多的人去买全程，这样的恶性循环。
区间限售严重-->有人耐不住性子买全程-->国铁知道后更开心更锁全程-->限售更严重

[janus77]

国内铁路买票这个系统，不是纯商业的，你所谓的那些公平都不是全部
这个系统还包含一层帮扶救助的功能，为了让尽可能多的人买到票，但这种时候往往需要牺牲一定的体验，保证结果
这才是“国内铁路买票系统”定义的“公平”，和普遍意义上的公平是两种东西

[firelynx]

@deorth 你知道区间客流远多于全程吗？

[aozhou]

@belin520 你这就是放屁了，不是每个人都又直达老家的票的，甚至大部分都得转一下站，那这就势必是区间票，搞不好还是两张区间票，你让这种人怎么办？高价买两张全程？

[niantoudeyisi]

我才知道。居然还可以买长坐短。。。

[aozhou]

@firelynx 嗯，这当然也是一个原因，而且是明牌。12306 明说的优先全程

[Rechtl]

@Rechtl 哦，第三方还有一种功能，查询买长乘短。各位注意了，12306 放出不同区间的票，很多人知道可以买长乘短这样买，就是通过携程、智行这种软件查的，我建议大家狠狠批斗这些软件，是他们提供了一个方便的途径查询。当年没候补的时候，我一直骂这些软件导致 12306 经常性过载。[手动狗头]

[Carlgao]

还有一个问题，既然是运输能力最大化，那高铁和动车就释放一部分站票嘛。有可能是因为安全和舒适性方面的考虑，但是在春节这个特殊的时候难道就不能变通一下？

[firelynx]

@Carlgao 复兴号经常会超重报警，无法再加站票了。

[hongfs]

@Carlgao 买短程然后在车上补票的人也是很多，这是不太好预测的。

[justdolove]

昨天用代码抢票，账号登录过期了，没注意，但是票一直在刷，我设置了 18 辆车，1 秒 8-10 个查票请求。一到时间点，查询了 2 秒，就抢到了到了最后一张票，其他票都卖空了。但是校验登录的时候登录过期了，没下单成功。结果只能买候补，结果一看 18 辆车，6 辆车的候补已经空了。

[Lilithegg]

对于 12306 来讲, 对于老人,小孩, 长途短途. 它一直在进化, 并且 UI 不复杂, 功能够清晰

如果所有 app 都按着这个标准来做就好了.

12306 刚出来的时候, 很多人骂, 为什么这么简单的功能都做不好, 找几个大学生来都能做的比这要好.
后来它出验证码的时候, 很多人嘲笑它, 不就是不想让别人用吗?

相比较而言, 火箭, 飞机, 汽车, 出租车. 有比它更公平的机制吗?

[Lilithegg]

@Lilithegg #178 现在还能提父母买, 替字母亲属买, 你买了之后别人就能打开查看, 支付宝还有通知.

年度最佳 app

[XuanYuan]

来来来，说一下如果你负责全中国铁路车票发售的话，你要定个什么样的机制？

[lirui0073]

@qingshui33 一群人没用过候补 候补有截至时间啊 现在极限 20 分钟最短 几个小时 1 天 2 天啊可以同时提交多个车次啊

[justdoit123]

据说，候补多的话，会动态加开列车。有人这样买到票吗？

[qingshui33]

@lirui0073 你是怎么判断别人有没有用过候补的，不管候补的截止时间是多少，他带来的结果都是不确定的

[qingshui33]

@Justin13 是的，这个就很坑，结果不确定，如果做备选，最后买到票又难搞，不做的话，买不到同样难搞
@xiaowei7777 如果是这样的话，那候补的票数是怎么计算的，难道他们预先设置了一个可能退票的数量，还是怎么的？

[zpf124]

没候补的时候，你可以抢到票，有了候补反倒抢不到票了，恰恰说明了，候补出来之前买票更并不公平。

优先售卖全程票也并不是候补出来后才新加的，以前也是这规则，没候补的时代如果车次抢手，我也需要多买几站，以保证可以买到任意车厢的票，而不是只抢那一两节区域预留车厢。

你以前可以抢到票是因为你和别人有信息差（更好用的抢票软件）、技术差(更靠近铁路机房的网络线路)、付费差（抢票软件越好用越贵、而且还可以无上限加钱提升抢票软件内的优先级，还有 IDC 机房或者云主机租用费用）。

12306 节假日购票难的本质就是 100 张票 却有 200 个人抢， 最后会有 130 多人在车上，有些人哪怕无票硬上或者买短补全程的方式挤在连接处或者座位底下都得上车。

你之前通过抢票软件抢到票了，对那些用的抢票软件不如你的、加价不如你的、甚至玩不太明白互联网软件的那些人来说更不公平。

各凭本事、弱肉强食的社会达尔文主义我觉得并不能称之为“公平”，毕竟所有人的初始属性并不相同。

[lirui0073]

@justdoit123 有 广深特别多

[XerWandeRer]

要是 12306 能够公开匿名化处理过的春运购票 → 乘车 → 出站的数据集就好了（

[firelynx]

@XerWandeRer 会发现列车放票的首末站与实际出行的首末站有很大出入，铁路自己不想去优化这一部分。

[yogogo]

@connor123 #151 长行程优先这叫竞价拍卖？你是不是对竞价有什么误解？如果同等行程的票价，多人出不同的价格，最后高票价的人获得车票，那才叫竞价拍卖。你脑子是不是有问题？

[firelynx]

@zpf124 节假日购票难的本质是限售全程，列车开行的始发终到与实际客流不符。

[iMusic]

不用每天蹲点放票时间抢票，少了心理负担。

[firelynx]

尤其是北京铁路局对发售车票的区间非常死，许多列车连倒数第二站都不给放，有些车票锁到开车当天早上，有些锁到开车前两小时，有些甚至开车都不放票（宁可卖不完也不解除限售）。

[lirui0073]

@firelynx 节假日购票难 还是流动的人多 需要买票的多 不是始发终到不符

[nekoneko]

@rabt #17 有了候补, 我依然用 bypass 抢呐. 虽然我早晨起不来没法付款只能候补.

[deorth]

@firelynx
1.这和我的论点有什么关系吗？
2.数据，出处

[ClericPy]

如果能预留一个随机票池, 提前 N 天直接候补就解决我自己的抢票问题了, 选好日期范围和车次列表, 抢到哪张给哪张, 随机给, 起码不用我连续 4 天每天盯着, 也不会造成服务器负载瞬时压力. 随缘买

[YGBlvcAK]

你认为的公平是先来后台，那些不会用手机买票的老人的公平是什么？

[zpf124]

@firelynx 本质就是物美价廉，狼多肉少，至于发车区域与实际人流区域的差异我感觉其实还好。

华北或者江南这种人流密集区可能确实有些中间站在铁路系统内的地位和实际的外出务工人口不一致。
西北方向，内蒙古，山、陕、甘肃、新疆基本上大站就是人多的城市，就是外出人口的主力，人流基本都和血管一样从大城市到本地核心城市再转其它通勤到周边县市。

[SoyaDokio]

@dobelee #30 一开始也有这个担忧，但仔细一想又觉得自己杞人忧天了。倒不是我小看贵人的实力，即使 12306 已是地方官员难说上话的“京里衙门”，而是贵人要了用不上又不能变卖...

[connor123]

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