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honeycomb 2019-06-23 14:27:17 +08:00 via Android
内地销售的车子针对 cncap 设计,各种安全件(除了钢梁,还有气囊)均有可能比欧版,美版差一些。
现在多了一个 ciasi,以后比较可能会好一些。 但是我国涉及汽车安全的法律相当不完善。 |
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cheese 2019-06-23 14:46:29 +08:00
最早的时候也是被灌输,日本车薄,轻,一撞就凹。后来是看一个车评节目才知道,安全性能指的是对车内人员的保护,车子的损伤小,不代表安全性高。
日系车子其实安全系数并不低,反而在很多情况下高于其他国家。 国内同时还存在有进口合资安全性能减配的情况,安全性不如国外的,现在两批里,中美碰撞测试保持一致的,只有凯美瑞和 CHR |
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alphatoad 2019-06-23 14:48:55 +08:00 via iPhone
汽车外壳靠形变吸收动能是很普遍的设计理念,日系车不安全没有统计依据
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honeycomb 2019-06-23 15:22:39 +08:00 via Android
@huson cncap 还是有意义的,因为在它之前我国的车子,特别是国产车甚至连碰撞安全的概念都没有(以至于这样的主机厂没有碰撞安全实验室),cncap 到目前的作用是让我国的车有了起码的安全标准。
当然这一点不影响它在目前远远不够,没有测试最低配车等的严重的原则性问题。 有 ciasi 之后,大多数的车就会按照 ciasi 全 G 的目标做。 而按照 ciasi 公开的信息,它可能会跟着 iihs 上马副驾驶测 25%。 而 cncap 那边,已经加严了小车侧撞(略微比 ciasi 的低),也会同步用上 mpdp 和更多的 aeb 测试项目,以后也会上侧面柱撞。 这些是 ciasi 带来的好结果,但最终还是要国家承担责任,完善车辆安全的立法。 |
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huson OP @honeycomb 中保研 一共测试了 36 款 然后统计下来是 36 款国外的 iihs 通过率是%65 国内同款%11
由于某些原因 只公布 12 款。。 希望立法 不然开的就是移动棺材 |
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playniuniu 2019-06-23 16:29:43 +08:00 via iPhone
说实话 目前看来 想要安全 买丰田中高端就完事了
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honeycomb 2019-06-23 17:06:39 +08:00 via Android
@huson
这 36 辆车里公开了 24 辆(也就是第一,二批)。没做公开的是第零批次。 第一批没有公开的内容是它们的低速碰撞(以检查维修经济性的)试验 目前正在测试的第三批准备采用测完一辆车公开一辆的策略,xt4 和另一个车比较可能会在近期公开。 所以按照这个顺序,每批公布的车型都会多带一项新的项目。可以预期公开的部分最终会和 iihs 的项目一致:到目前为止缺少副驾驶测 25%偏置与大灯照明性能测试(这部分的具体规矩差得比较多可能不适用内地)。 此外 ciasi 最近进行了一次副驾驶侧的 25%演示试验,意味着未来这项测试可能会从第四批或之后导入。 |
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honeycomb 2019-06-23 17:07:32 +08:00 via Android
@playniuniu 其实不太准确,而是买(任何国内销售的)丰田 tnga 平台的新车型就完事了。
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wangxiaoaer 2019-06-23 17:34:31 +08:00 via Android
@honeycomb 但是听说凯美瑞比雅阁肉啊,外形也不好看,真是让人发愁。
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otakustay 2019-06-23 18:39:28 +08:00
ciasi 要起作用还要看保险公司什么态度,只有分数低的车保险大幅度的上涨,ciasi 才能起到反制厂商提升车的安全性的作用,否则以中国的文化和信息普及度,基本上厂商还是能摸鱼摸得很快活的
另外,人民的富裕程度也很重要,中国有非常大的一部分人群是先有预算后买车的,车价或保险超出预算后,他们愿意牺牲安全性来找更便宜的车,社会不发展这一点改变不了 |
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tvallday 2019-06-23 18:42:27 +08:00 via Android
@wangxiaoaer 你又不飙车,还在乎这个?凯美瑞本身的定位就是家庭车。雅阁也好不了多少,开过 3.0 的凯美瑞没?超车毫不费劲。现在讲究省油,买个混动的更好。
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wangxiaoaer 2019-06-23 18:49:50 +08:00 via Android
@tvallday 3.0 成本就上去了啊,排量税多了不少,而同等价位雅阁动力是比凯好。至于所谓的够不够用,不要说家用就不需要在乎,偶尔还是需要的。
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2kCS5c0b0ITXE5k2 2019-06-23 19:22:06 +08:00
这些测试那么多年了.. 厂商早摸透了
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fs20 2019-06-23 21:51:57 +08:00
@wangxiaoaer 别光看排量,烧 92 的 3.0L ,不一定会比烧 95 的 2.0T 的综合养车成本高……
我上次跟同学好玩算了算,我 2.4 的自吸,他 1.4T ,加上保险油费啥的,我养车成本好像还低于他,无他,油,我 92 他 95 …… 92 本就比 95 便宜。还动不动搞活动降个 1 块多,95 很少打折,也折得少…… |
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Battle 2019-06-23 23:57:16 +08:00 via iPhone
丰田早就上门拜访过中保研,各个测试的重要部位全都经过强化设计,美国的测试也是一样的应试方法。
说到安全,请上沃尔沃。 |
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itzamana 2019-06-24 00:07:57 +08:00
丰田 TNGA 新平台的车子都不错的
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honeycomb 2019-06-24 00:21:07 +08:00 via Android
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zdkmygod 2019-06-24 01:25:09 +08:00 via Android 4
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Zeonjl 2019-06-24 07:29:51 +08:00 via Android
中国标准,哎爱口号而已。何 b 当真......
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honeycomb 2019-06-24 08:25:03 +08:00 via Android
@notgood
本田丰田的车不够喜欢,马自达 /Lexus 没想过,bba 不考虑,一开始看了某个别克车但最后缺乏信心没有买。 可能促使买了大众车的原因: 1,习惯(一直开大众的车,周围开 vag 的也多),算了一下能朋友里我知道具体买了什么车的那部分,EA888 占了很大一部分。我也喜欢大众使用的内饰风格。 2,我要买个 200ps+的涡轮增压机的车子,zf 的 9hp 变速箱,suv 不想碰。 到这里只剩下 vag/通用能选了。 3,有 Android auto,有 afs 车灯(如果选 Audi/Mercedes 也会类似地加装矩阵灯),大众车的盲区监控的警告灯位置很好(不是放在后视镜片上,而是对转头要求更低,更显然的后视镜外壳) @zdkmygod 现在这个阶段买 tnga 的车挺好的。再过一段时间大部分新车都会提高到这个水准。 |
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flashrick 2019-06-24 08:50:26 +08:00
现在看车的安全性除了中保研还有别的什么靠谱数据来源么
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66beta 2019-06-24 09:41:39 +08:00 via Android 1
讲个笑话:
日系皮薄危险 德系皮厚安全 大众误导了 2 代人 |
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shench 2019-06-24 09:43:46 +08:00
凯美瑞应该的水平,差不多在第一左右了,你拿小奔去比,当然比不过啊!
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Battle 2019-06-24 11:13:57 +08:00
@zdkmygod 所以这些中保研什么的测试,分数低的没错都是渣渣,分数高也不能说明安全性高,都是应试分数,你让他们换个方式测试,至少一半要跪,丰田就跪过,反正哪里考试就加强哪里
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FFLY 2019-06-24 11:44:19 +08:00
宋 MAX 是 MPV,和 GL8 一样,都是惨不忍睹,这是 MPV 结构通病。
公路坦克指的是 BYD 的 SUV 车型,比如唐 DM 和宋 DM,印象里都是五星的。 |
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Tink 2019-06-24 11:50:47 +08:00
安全就是沃尔沃+斯巴鲁
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seerhut 2019-06-24 11:56:37 +08:00
不管怎么应试,如果事故类型是和测试类似的,那肯定分高的表现好很多;如果事故类型和测试不一致,那分高低谁安全不好说,为啥还有人总是抓着疑似应试来否定全部
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x86 2019-06-24 11:56:55 +08:00
那你买众泰吗
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won 2019-06-24 12:00:06 +08:00
小马? LZ 开玛莎拉蒂的吗,IT 圈开这车的人真少
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beingbin 2019-06-24 13:41:58 +08:00
很多人看不上韩国车,其实领动成绩还是不错的,至于起亚智跑,那就不行了
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cmax 2019-06-24 13:44:20 +08:00
国产成绩最好的不是领克 01 吗?
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silencefent 2019-06-24 15:15:55 +08:00
@Tink 斯巴鲁不省心,跑山小毛病抛锚
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LuciferGo 2019-06-24 15:16:14 +08:00
车门声铁皮厚度,不就是大众销售搞出来的花头
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honeycomb 2019-06-25 14:19:29 +08:00 via Android
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