@owlzhang95

站在油车用户的角度，加油是基本盘，充电只是省油的手段，就会有充电焦虑的意识。

但你一旦买了可油可电的车，你就是一个电车用户了，你的基本盘会变成充电。

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经济上充电更便宜，没人能拒绝实在的经济收益

(那些嘴上说买得起车还加不起油的人，多半口嗨，有本事先把自家水龙头开个 1 天不关看看心理能不能接受。)

其次是电机实在太安静，当你习惯了，然后发动机开启，一瞬间的噪音和震动，体验十分割裂。

(很多人开油车会关闭自动启停功能，因为不喜欢那个割裂的体验，道理是一样的，没人会喜欢这种感觉。)

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综合下来，真实情况就是：增程用户天天去充电，甚至高速上也是增程占桩更多。

买前一种想法，买后另一种想法，所以我说进车友群，车友群的回答最真实。

真正的增程车主大部分都想换个纯电车。建议少走弯路，一步到位。

如果这两个二选一的话，我选理想 L6 。

建议先进个车友群蹲半个月，据我所知，大部分混动选手都后悔没上纯电。

@sleepingdog 最近又发生了 2 场特斯拉事故，当事人又不约而同的声明：自动加速，刹车失灵。也是单踏板粉丝的一种真实写照了，没出事之前都说单踏板先进，出了事都说自己踩了刹车 (这个单踏板粉丝口中落后的踏板)。

到了党和人民考验我的时候了吗？

@sleepingdog 有没有一种荒诞的感觉？

大部分都是标配版本。

@sleepingdog 初代 CRBS 比较难标定，所以特斯拉干脆只设置油门踏板，第二代 CRBS 就是你说的这样，但特斯拉一直还是用初代。

以前的电脑不显示这个也没这么纠结，Apple 罪大恶极！(好像确实是 Apple 先显示了这个)

别说 A 股了，你就是炒币又能怎么样呢。。。。