肯定是给开卡时，顺手给开的个人养老金账户。 因为有任务。 如果 OP 不用，注销掉也不会给 OP 造成啥损失。

@2020beBetter #23 电池、听筒、主板（去掉不能用的）、屏幕、震动单元 都能卖钱。 维修店里面那么多原装拆机件大多是这个来源

1 、手机卡如果没有设置 pin 码、也没有及时补卡的话，会被流转到诈骗分子手里，用来拨打诈骗电话、发送诈骗短信
2 、手机的话会想办法查询 icloud 账号关联的手机号，发送钓鱼网站给这个手机号，试图骗取 icloud 账号。
3 、如果骗不到账号，就会卖给手机零件商，拆机当配件。 （ cpu 、基带、面容摄像头等部分无法被使用）

更好的做法肯定是，暂停时，将用户状态修改为暂停。同时记录暂停开始的时间。
在申请恢复时，给用户的有效期+（恢复时间-暂停时间），同时将状态改为正常

淘宝-我的快递（菜鸟）

台式机和显示器建议还是自己背吧，即使是木箱，也少不了暴力装卸，外观没坏，不代表里面就没问题。
其他东西该卖卖、该送送、该扔扔，其他都德邦，这样更合适。

1 、即使在没有候补功能的情况下，12306 放票也是先放全程票。 也就是所谓的‘优先满足长途旅客需求’。这个操作叫限售，比如说列车是从 A-Z （ B-Y 为中间站），如果限制仅销售“A-Z”，那么可以简单理解为仅销售全程车票。那当然也可以有其他的限售措施。 客票组织是个很复杂的事情。
2 、候补功能本意是上减轻购票用户一直盯着 12306 、发出无效的查询请求。 利用排队，在有车票退票、改签时，满足候补用户的票务需求。 同时也兼顾统计客流为加开临时客车做指导的作用。
3 、OP 所认为的“公平是先来后到，而不是价高者得”，其实才是候补购票的本意。OP 所说的“价高者得”是目前部分旅客买长乘短带来的表象，并非候补功能或者说客票组织的本意，而是针对目前的客票组织情况，消费者自发形成的一种竞价行为，与候补功能无关。
4 、一般中短途票会在开行前两三天解除限售。
5 、另外其实全程票的票价 小于 分段出售的短途票价之和。 所以客票组织并不是以客票收入最大化为准则的。（日常情况下抢铁除外，这个梗只有铁路爱好者才知道）

家里有使用过制氧机 5L 的，从氧气软管出气量并不是大家想象的那么明显（不是嘶嘶响的那种）

当然，支持 OP 维护自己的权力。建议是不是要求医院提供病例。之后才能起诉呢。 否则你啥证据没有，肯定起诉不了。

737-800 、A320 是国内存量最多的窄体客机。 安全性很好，请放心。

有问题的是 737-MAX 系列，不过也已经复飞了。

737 MAX9 的掉门，是另外的问题。

1 、现在的热水器大多数是恒温的，但是在遇到水流不稳定的情况下稳定肯定会变化。
2 、想要解决此问题，第一个方法就是热水器设定一个比较合适的洗浴温度（比如 43 度）、淋浴只开热水（拧到最左）
3 、第二个方法改用恒温花洒。虽然也会有温度变化，但是变化速度慢、幅度小 。实现了温度和水量的分开控制。

有没有独立可调用的 想要一个

不堵车的话 1000km 一个白天就到了。 高铁虽然 5 个小时就到了，但是带着东西去高铁站、在回老家 不方便。

个人建议自驾，但是请使用非纯电车。纯电车的话，还是高铁把

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