方案 2 等于把 cpp 部分独立成一个项目，以后需要考虑这个 cpp 项目如何维护，主要是非实质的应用向功能增减，对高成本的 cpp 项目造成维护压力，需要掂量掂量，同时 cpp 的整个依赖树工具链，编译交叉编译都需要积极保持。

如果方案 1 cpp 部分只提供链接库，边界更清晰了，维护可以简单得多，频率低得多，非实质的改动留在 js 世界，这个是大部分客户端的务实选择

实际选择取舍和你本身的情况很相关，如果你是老登全干工程师，怎样其实都可以，如果是有一个核心老登团队，那不惧方案 2 ，但如果核心团队是前端只是招了一两个老登，别跟自己过不去

@m1nm13
@mogutouer

有没有想过之所以小厂或者大厂小团队也能随便搞出东西来，是因为能够基于千问续训呢

@wy78200 🙄模型又不是阿里一家搞，哪个不是大投资，开玩笑，搞不好阿里投的是最少的，毕竟内部长出来的

百度腾讯配置差在哪了，哇为配置差在哪了，清华智普差在哪了，七七八八新公司差在哪了，千问模型性能在中系里面是最强的，凭什么，这就是偶然。

你投钱可以必然得到一个模型，但你模型就是最好的，这是偶然。

哼，均值回归
国内几个大厂就没有真正钻研技术的，整天吃喝拉撒那点破事

千问出在阿里属偶然，阿里觉得是必然

年轻人有理想有激情是好的，但 AI 取代政府是不合适的，AI 帮助履职是更好的。
你可以做一个全国人大代表履职助手，督促并帮助他们履职

@Mirachael 嗯，对对对，您说的都对，祝您安康。

@Mirachael 你看，高收入高学历，能力强，就会觉得大转盘是最公平的，他们不愿意买机票，主观上觉得自己收入还不够高。这就是不愿接受安排的一种体现。这种情况如果遇上买短乘长的劳动人民，大家挤在路上，就又会出来喊冤了，哎哟，你看我交了那么多税，为社会多做了那么多贡献，过年连个家都回不了，国家也不管管
唉，但是买票如果要精细管理啊，那可就太搞笑了。

@lujiaxing 具体情况具体分析，小学学历工地工人，是不是节前两周就没活了呢，早点回，和企业职工错峰，错峰买票时权重高

策略具体是什么样需要研讨决定，我提议的是这种综合考虑的分配机制，机制的最终结果是每个人接受安排，而不会有你说的这种抵触的感觉。如此则说明分配合理。
最终能力强的愿意选择成本高的方式，能力弱的匹配到适当的，实在不行的如果愿意一定程度改变生活方式，反向过年也能拿到合理的结果。

这样大家都可以在规则内解决问题，否则有能力的不愿更多承担，就说大转盘最公平，劳动人民直接买短乘长，赖在车上，最终大家都不高兴，而且都没办法。

@migim
@Mirachael
@kandaakihito

既不愿意把春运车票作为稀缺资源搞分配制，却也不接受火车票按市场定价涨到全价机票 80%，只同意大家一起抓阄搞随机大转盘？
无知之幕一揭，发现您的身份海外高华，北京土著不需要迁徙，公司高管报销机票？

火车票里面也分的，也分高铁普快，各个车次面向的人群其实不同。
精细管理认真对待挺招笑的，就只配铁拳 vs 煤气罐？

高收入高学历请更多享受航空基础设施，公路基础设施，最终目的是完成运力资源分配，不是社会福利兑现。

机制的最终目的是说服每个人欣然接受安排，无论是火车回家还是机票回家还是开车回家，或者反向过年，接受安排之后而觉得合理，不对社会产生怨恨，无论这种安排是什么。

@lswlray

> 有没有一种可能：12306 在预售开始的时候，就没有放票出来，都是候补？

这样其实才是对的。

话说回来，你在候补的时候应该有一个手选的截止时间，这个控制权我记得是在用户手上的。

@BeforeTooLate 是因为高收入组可以有其他选择，高学历组对稀缺资源的分配更有经验，而且他们已经享受了稀缺教育资源。
如果某人最终的结果是不分配火车票，那么他知道自己是因为高收入或高学历因素所以不被分配火车票，这样更容易让人接受。

不会有一种能够让所有人满意的简单策略。

> 回个家买个火车票还要和学历收入挂钩
是的。因为农民工和 CEO 都在买火车票，甚至都在买卧铺，农民工想的是省点钱，CEO 想的是能抽烟

这其中的细节很多，比如农民工虽然收入低但是回家时间比较灵活。
有些人回家距离远很难开车的，有些城市附近没有机场的，

如何精细分配有限资源而取得更高的社会效用，减少踩踏和社会摩擦，增进总体社会福祉，增进社会参与者之间的相互理解，让社会成员有获得感、参与感，是一个复杂而需要认真对待的问题。

如果总是像 12306 一样，完成任务，随便搞一搞，就会制造出像现在一样，无论何种收入、社会地位、知识水平，都认为自己没被尊重，都认为自己获得的待遇不公，交的税都白瞎了

@haohaozaici 玩秒杀就是所谓先来后到，全国人民早上 8 点都起来买票了，谁先来的谁后来的？你先买一趟车不中，再买第二趟，你就跑队尾去了，哪怕你整宿没睡就等着买票，这对吗

@BeforeTooLate 具体策略如何制定可以咨询法学社会学学者讨论制定，结合社会意见每年调整，甚至可以按地域分布具体制定，不需要知道具体是何种策略，只需知道此处需要制定策略。

一说考虑收入水平文化水平就想当然认为是价高者得、学历高者得，现在已经社达至此了吗

抽签或者分配截止时间可以放票后 48 小时结束第一阶段完成 99%车票分配，开车前 48 小时彻底结束，这些程序上的问题解决起来不要太简单

@kcerty
@lujiaxing

没太明白，现在的年轻人永远是两点之间思维路径最短是么。。

@lujiaxing 那小学学历优先出门可以吗
到底小学学历应该优先出门还是不让出门，还是先优先出门后不让出门，还是北京的小学学历不让出门，河南的小学学历优先出门，这都是可以综合考虑的，而不影响它作为一个影响决策的因素。

说到底火车票就不该“抢”，实际上火车票是“分”，分配的分

十几年前淘宝如日中天，搞什么秒杀，
铁道部盲目借鉴，把个线上买票也做成了淘宝秒杀

之后还到处辩解什么一列火车有多少 SKU ，说到底还是淘宝电商秒杀思维，从根上就没理解，
非要解决一个全国人民一起玩秒杀的场景
一将无能，累死三军

分配系统是什么样的？
就是志愿填报系统，类似现在的候补。
正确的解法是平时车票简单销售，春运车票全员候补。
春运车票必须摒弃朴素的“先来后到”优先策略，秒杀场景的“先来后到”实际是一种网络随机事件，是 IT 系统随机决定的，没有任何公平性可言
具体录取的分数，可以综合考虑该人或组的收入水平、文化水平、历史车票拒售率等因素

Chrome: 您尝试访问的网站上的攻击者可能会诱使您安装软件或泄露某些信息，例如您的密码、手机号码或信用卡号码。Chrome 强烈建议您返回到安全的浏览环境。