@loveour #70 看到华为黑就是了,还管什么事实?
理工科也一样的,都活在自己的世界里.
前几年文职和程序员才在电脑边上放绿植防辐射呢 /滑稽.
发泄发泄情绪就算了,有时间干什么不好.
楼上就算是有人贴了视频,这帖子也没几个人看的.
就算是想发财,你在 v2 看到的也是咨询股票黄金虚拟币的.
想投资都不拿半天时间看看基础,指望看视频和新闻?想太多.
理工科也是人.

@t6attack #12 主要是第四季度涨的太猛.
贸易战和宽松法案资金回流,没有制造业和房地产的好项目,只好进股市.
2020 估计不会这么猛了.掉下来的可能也不小了.

1.发展速度快,比较的心变多了,焦虑正常.
2.房价可能是个大问题
3.贩卖焦虑的变多了

@Swordrage #7 这么惨,我是青岛联通...我看 B 站电脑是没有问题的.看看 DNS 吧,或者你用过啥东西"优化"过路由的默认 DNS?

1.DNS
2.你那边的 CDN 抽风了,貌似前段时间广东的用户有不少类似问题
我在山东联通一点问题都没有.

@fvckDaybyte2 #74
冒昧的问一句,您这宏观经济学是自学的么?

@fvckDaybyte2 #72 "中国高铁不是市场经济，所以定价不能走市场经济"没问题,但是"我不存钱银行就不能印钱贷给别人?"这您是认真的?

@fvckDaybyte2 #68 "日本的铁路是私有公司承保",那日本的私有公司借贷就不算是银行贷款了?铁总是公司,但是有公益化属性而已,真要公司化运营,可以把所有的载人铁路停了,因为现在载人基本都是亏的,运货才是赚钱的.银行贷款来自储户,和纳税的钱无关.按照你的理论,全世界所有的贷款都将和每一个人相连.

@fvckDaybyte2 #52 不能,因为铁总的修路费用极大部分都是来自银行贷,自铁道部开始就是这样.
所以车票后面加个零也和纳税人没关系,另外铁路不是强制征收,是半强制.
新区高铁已经有地下的了,就是因为地面征收费用太大...

1.行政手段常见于具有隶属管理的单位,比如公司被税务,安监查.
个人制作 APP 和小工坊 APP 是无法处理的.处理成本过高.
行政手段只能调控引导,除非入法.那就过分了.
2.铁路总局比较尴尬.继承了铁道部的"公益"属性,但是又不算在行政部门里面.
再往上是交通部知会工信部约谈.当初约谈的时候铁道部还在呢.找工信部解决的.
原因是大规模的查询造成了 DDOS 的效果.总不能用计算机信息的相关罪来办吧.
3.车票作为商品,有稀缺性,垄断性,公益性(载人铁路基本都是赔的).
在没有更好的解决运力方法之前,
抢票软件作为一种手段,不能认为违法.也有助于缓和与铁总的矛盾.
票就这么多,行政手段是没办法改变结果的.经济手段(涨价)倒是可以,敢用么?
4.真用了行政手段,怕不是要被喷死.过高的执行成本不合算,反倒是技术手段好一些.
5.行政手段时机不成熟.当属工信部也就是约谈,真禁了是要被骂死的.去年开始说要打击,
今年开始打击(技术手段)为什么?有了后补购票,你就是抢票软件很多也是无能为力.
候补购票还是要先来后到排队的,相对的公平一些.

1.你用的技术中包含的;
2.你不用但是很多人用的;
3.帮助他人的国内组织;
4.帮助他人的国际知识组织.
以上排名分先后.

其实国内国外都一样,有的就是能跑起来就行.
国外国内的政企网,几个能看...
设计向的,图片类的,还有就是推特和油管的页面,还是有变化和改动的.
就是脸书是基本百年不变的界面,反正我基本不用,不关心了

我偶尔会出现这种情况,分为两种情况.
1.很多时候都是自己呆着,好无聊啊,说两句话打破沉默;
2.技能持续吟唱,防止打断和跑偏.
举例:高铁和地铁司机操作的时候要手势,话语(手指物品说步骤)之后进行操作,
强化记忆避免操作失误.