后端，会的语言按学习时间有：BASIC 、C 、C++、C#、Java 、JS 、GO 。如果是一个独立项目的服务端，肯定用 Java 。原因就是 Java 生态最丰富，什么都有，最简单，选它不会踩坑。

@mtdhllf 踩错油门很正常的，一般情况下都会立即反应过来。但也有例外的，大多是车速过高导致驾驶员过于紧张，不能采取正确的措施。而且这种事故还不少。
但潮州和温州两例显然一开始车速并不高，而且加速时间较长，不应该是紧张导致。

发生这种事故，就只有 2 种可能：
1 、车的故障，刹车失灵
2 、人的问题，油门当刹车踩。然后因为过于紧张，无法进行正确的操作，踩着油门不放直到事故发生。

第二种情况是有很多例子的，几年前成都奔驰撞死多人就是典型案例。反正无论哪种情况，都和单踏板模式无关。

说什么单踏板会不习惯的，怕是都没有开过特斯拉。单踏板又不是只有油门没有刹车，紧急情况不踩刹车？？？要不要踩刹车难道不是根据距离和车速来判断的吗？松开油门车辆开始减速但还是太快，脚焊死在油门上就死活不挪过去踩刹车？习惯开油车的不是应该直接踩下刹车吗？松开油门车辆非但不减速还在加速，然后不踩刹车踩油门？

所谓单踏板仅仅是动能回收高，松开油门减速更快而已。减速快就不会踩刹车了？我开油车也基本不踩刹车，特别是高速上，经常 300 公里开下来刹车次数屈指可数。正常情况下用油门控制车速而不是刹车，这不就是单踏板的效果么。

全铝车身是个大坑

写出来的代码属于公司，但设计思想和灵感都只属于你。所以，为什么要在下班后给公司写代码？我只会在下班后画画思维导图，然后第二天上班后再写代码🐶🐶🐶

超车后不加速拉开安全距离，反而点刹车的，都是狗。如果前面车距不够，你别超车啊。这种人和快车道龟速三大妈一样讨厌。

@xsen 自然就是他想清零就不能开放，他想出门就必须开放。

太多人在网上根本做不到客观，只会凭着自己的动物本能挥舞键盘，输出毫无逻辑的言论。可气，可笑，又可怜。

道路交通安全法就是这样的。除非你不是在道路或广场、公共停车场上被撞，才能提出不适用该法条判罚的异议。

做代驾，跑滴滴，送外卖……

降低薪资期望吧，没别的办法了。

不是，30 度的坡除非是特种车辆或改装车，否则应该没有哪个车能上得去的。哪怕动力够，接近角也不够啊。30-40 万这个价位，7 座的话还是 MVP 吧，SUV 的第三排都太拉垮了。

市场上没有反馈，说明真实需求萎缩了，而且萎缩得比较厉害。7 年经验都没有任何反馈，说明我的判断是对的：一般应用的前端技术很简单，而且还可以更简单。

单从正则字符串本身来判断的话，除非只是定义，否则应该是不准确的。因为特定目标数据会导致 A 和 B 符合定义上的交集，但实际上没有相交的数据，变成并集；或者 A 完全包含 B ，变成 B 是 A 的子集。

丽江人少的时候是可以的，人多就挺烦。不吹不黑，丽江的气温很赞，特别是夏天，几乎不会 30 度以上。雨季几乎每天都要下几场雨，但不是江南地区的连绵阴雨，个人比较喜欢。

根据我的经验，冬天不冷就需要纬度低，夏天不热就要海拔高。符合条件的就只有云贵高原，海拔 2000+的地方。

就是紧张导致的。为什么要定住在一个位置？无论是油门还是刹车，都是根据车速的实时反馈来决定要不要继续增加力度，或者减少力度。当然，稍微踩一点点然后保持不变是比较困难的。不过你可以稍多踩一点，然后松开就行了。

有时候整天都在写代码，有时候整天都摸鱼。

没办法了，但可以及时止损也好的。