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defaw 80 天前
24 年冬测唯一一辆充不进电的电车你猜是谁家的,新 3 电耗能比别家的 b 级低 1-2 度,好的和不好的都摆这了,你自己判断
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defaw 80 天前
还有就是充电上,特斯拉充电时对温度的限流比其他车高 10 度,使用同样的电池,柏林工厂的 modely 限制电池最高温度 59 度,atto3 限制 49 度。特斯拉的限制更小,充电也更快,代价是寿命。
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puduhe1 80 天前 9
个人认为特斯拉还是有优势的,但我还是买的小米...因为雷军以前是我的老板,对我们还不错,而且同一个东西如果差距不是太大我会选择国产.....另外我实际上没有试驾过特斯拉,珠海找不到试驾的地方,我不知特斯拉会比小米好多少....每个人都有自已的选择,不要强求...选自已喜欢的,不要后悔就可以
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Greendays 80 天前
单说三电,我感觉行业顶尖和行业末流的差距,体现在实际使用上的差别非常小。
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gpt5 80 天前 1
没有 fsd 的残血特斯拉,差点意思。
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hatw 80 天前 2
主要是不用比,买他没错。。。。省心
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ZombieMisaka 80 天前 1
@defaw 拿 13 万价位的元跟 model3 比是吧,好歹拉个同价位的轿车比比
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gbw1992 80 天前 1
在这几个级别的电动车,三电差距差距几乎没有
三电上特斯拉也不是个六边形战士,某些性能是被超越的 或者说,这是个取舍问题,而不是技术问题 我觉得 如果你更看重三电的情况下,你应该买三电“终身质保”国产品牌 |
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wowo243 80 天前 1
比亚迪的三电不是领先吗
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defaw 80 天前
@ZombieMisaka 用元来说事主要是因为这俩用的同款刀片电池
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bug403 80 天前
fsd 或许国外还行,,国内道路情况太复杂了,判断交给机器做,,谁承担后果。
三电到底是什么?大家好像还没搞清楚。 所谓车评人,,大多数都是人云亦云。。。 |
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WilsonGGG 80 天前 5
大家(用户、媒体)对特斯拉的诟病都是太素的内饰和太运动的调教,就能说明三电有多领先了。
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CassianAndor 80 天前
好了 都散了吧 此贴为软文
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lDqe4OE6iOEUQNM7 80 天前 3
@rehoni 总想弯道超车,人家干了二十年,你一上来就想颠覆。想什呢,写小说爽文呢,雷总说了电耗这一块就是干不赢特斯拉,所以国产电车只能把电池包度数加大,电池容量加大,特斯拉 60 多度的电池包,国产电车个个只能搞 00 多度的电池包
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lDqe4OE6iOEUQNM7 80 天前
@rehoni 100 多度电池包
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ZombieMisaka 80 天前 1
@c3gd2g 德国工厂产的好像是用了比亚迪的刀片
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dynastysea 80 天前 11
这年头还在鼓吹特斯拉三电的都是些什么人。。。真以为别人是傻子原地踏步啊
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xtinput 80 天前 1
@dynastysea 最近的理想 L6 的底盘拉杆视频很火,国产品牌都在想着怎么偷工减料做冰箱彩电大沙发,有哪个在三电大力投入研发的?
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rehoni OP @CassianAndor 不是软文。。本来想买便宜电车,但是朋友极力推荐特斯拉😂所以过来问问呢
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lurui45 80 天前
国产不少都是 800V 碳化硅了,你查查特斯拉呢
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leehomyhh 80 天前 4
这年头还在拉踩特斯拉三电的都是些什么人。。。真以为别人是傻子原地踏步啊
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ZombieMisaka 80 天前
@xtinput 百度的萝卜是高精地图方案,对标 waymo ,没扫图走不了的,同系的 toc 产品极越,现在没高精地图的地方,SR 车道都显示偏离
国内华为小鹏理想走的是特斯拉的路子,都转向纯视觉无图了,现在好用不好用另说,都能做到公开道路开导航就能辅助驾驶,今年年底估计各家就有车位到车位的自动驾驶了(这种车位到车位的,因为地库太复杂,一般都需要车辆自己先走一遍,扫一遍) |
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xtinput 80 天前
@ZombieMisaka #34 在等 FSD 进入中国
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yxhzhang185 80 天前
@defaw 国内这些测评机构都是什么牛鬼蛇神,10w 就 id3 ,20w 就 model3 , 别看什么测评。
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xtinput 80 天前 1
@yxhzhang185 谁被对标就买谁,毕竟都只会和优等生做比较
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belin520 80 天前 1
@c3gd2g
Google 了一下新闻,未经过准确确认 第一批搭载比亚迪刀片电池的 Model Y ,近日已在特斯拉柏林工厂下线。在此之前,从中国出口到欧洲的标准续航 Model Y 车型,搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池。 |
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fredweili 80 天前
800V 普及,充电能快一些倒是不错
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xxxxi 80 天前
个人比较喜欢特斯拉的理念,也就是电车的轻量化,看电车整备质量能控制在 2 吨以下,这点依然遥遥领先。其他电车相比特斯拉,相当于车里永远坐着两个 200 斤的大胖子,想想都难受。。。
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xinc 80 天前
周末刚定 model3 ,买的第一辆车,能接受特斯拉内饰,选特斯拉就图个省心。
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xxxxi 80 天前
还有车身宽度,大家开过车都知道越宽的车限制越多,这点上特斯拉依然优秀。
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xtinput 80 天前
美国是松下
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xxxxi 80 天前
楼上纠结电池是哪家的有意义吗, 电池又不包含核心的电控系统,电控系统是特斯拉自己的,用哪家电池关系不大吧。
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dynastysea 80 天前
@xtinput 搞笑了,照你的说法特斯拉给你个毛坯房就感恩戴德了。特斯拉三电那么牛逼怎么还会有逆变器故障?把那么多车主扔路上你咋不说呢
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intouchables 80 天前
特斯拉搭载比亚迪电池的完整始末
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intouchables 80 天前 3
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gbw1992 80 天前
@rehoni #20 所以我也加上了个引号。但是,我觉着这更多的是给你个信心保证,类似心理安慰剂的作用。关于驾驶体验,光靠说没用,去试驾!!!特斯拉吹了那么久的电门延迟,我个人感觉也就那样😅。还有停止模式(单踏板)我个人虽然用的爽,但是我对象或者我爸开,无论如何我也不给他们开这个。
我买电车前,也是试驾了好多家品牌的车了。可能开的时间短,没咋体验出特别明显的区别👀。 |
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ZombieMisaka 80 天前 1
@xtinput 800v 不难,难的是特斯拉挣少了,特斯拉上了 800v 就没有现在这个利润率还得罪老车主,再涨价又不好卖
特斯拉的超充方案是 400v (不到)*600A 最大电流,上过高中的都知道电阻发热=电流平方*电阻,电流越大,发热越快,所以 v3 超充几分钟就降功率了,平均功率惨不忍睹。走国标 2015 的桩,因为限制了最大电流 250A ,最大功率顶天了也就到 90kw 800v 以宁德的麒麟电池为例,充电电压基本都走到 750V 以上了,同样的充电功率,电流只需要 300A ,发热是特斯拉的四分之一,超充最高 500kw ,降速后也有 200kw 左右的功率。一样是国标 2015 的桩,基本桩多大功率,就能跑多少功率,第三方的桩跑满 180kw 轻轻松松 |
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xtinput 80 天前
@dynastysea #57 我坚信一分钱买一分货,逆变器故障你说哪个电车没有?
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xtinput 80 天前
@ZombieMisaka 不管多少 v ,到电芯之后都是 4v 左右到电压,你说的那个发热问题液冷桩就行,800v 本质上也是增大充电电流,同样的容量,800v 并联数减半,电流翻倍。800v 只是降低了传输过程中的电流,实际上进入电池的电流不变,液冷充电桩成本高
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puduhe1 80 天前
@LLLeo 个人感觉看久了,大部分的电动车样子都差不多...最主要的还是开起来的感觉,之前油车,每天下班后回家 20 公里左右,感觉是负担,每次都不想开,现在很轻松,路上有一段很长的隧道我开起居中驾驶,然后自已就可以放松了..听听喜马拉雅什么的都很好
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cctvbnm111X1 80 天前 3
都 2024 了还有人吹特斯拉? 就充电速度和其他配置直接按地上摩擦,特斯拉目前就是品牌溢价,吹电机你还不如吹小米 su7 呢,这样懂一点,你去多试驾几个都不会选,现在最新款马上大模型更加好用,无图版智驾,横向停车等特斯拉有?
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signin 80 天前
从结果来看已经引战了,而且特别看重三电是什么鬼,非引战,就是好奇:现阶段的智能手机,沙盒是否能达到苹果的水平,特别看重沙盒的情况下,苹果是不是唯一选择?
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1002xin 80 天前
答案:没有达到,仍有差距。是的
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123qqqqqq 80 天前
三电无非就是电池,电机,电控
电池大家用的都是一样的,要么宁德时代,要么比亚迪 电机是工业界非常成熟的,就算有差异,也非常小 电控,也许算法有一定的影响,但是大家都在优化迭代,最核心的还是功率模块,如果大家都上了 800V 碳化硅,这一项的差异会拉齐 说白了,天下没有新鲜事,尤其是 2024 年了,各家的三电水平基本都差不多(价位相仿的车)就算有点差异,也不会像油车的变速箱和发动机那么大的差别 |
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googleaccount 80 天前 2
现在特斯拉的电耗并不是独一挡 小鹏的电耗不比特斯拉差 加上特斯拉电池小 所以续航能力也不是最长的 充电速度也不是最快的 所以你说你看重三电 特斯拉在电耗 续航能力 充电能力三方面都不是最强的 那你说的三电最强体现在哪方面呢 怎么可能是唯一选择呢?特斯拉是很均衡的产品 全球销冠 但是也没必要那么迷信特斯拉 现在很多迷信特斯拉的人就和很多当初迷信日系车的一样
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itsCoderStudio 80 天前
现款 modely 车主,想换未来最新的 modely ,隔音舒适性提升很大
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yinft 80 天前
最近蔚来的新车乐道。看宣传 能耗挺低的。也不知道实际出来是个是个什么情况
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ZombieMisaka 80 天前
@googleaccount 没用,这里是 i2ex ,特斯拉用户跟苹果用户还是有很大重合的
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googleaccount 80 天前 2
@ZombieMisaka 因为身边有些人就是跟风买的 老婆孩子在 modely 后排板凳上颠吐了 也觉得 modely 牛逼无敌 看不见其他车的好。
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terrysnake 80 天前
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terrysnake 80 天前 3
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rehoni OP @googleaccount 不便宜的价格+销冠,所以很难理解,真是信仰?
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rehoni OP @ZombieMisaka #75 特斯拉车机有苹果 car play 吗
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dna1982 80 天前 3
特斯拉还有一个优点就是好维权啊
你去曝光/起诉国产品牌,心里就是虚。 对手换成特斯拉就没有这个心理负担了。 |
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googleaccount 80 天前 1
@rehoni 如果你深入了解过 就发现其实很好理解。先发优势和品牌优势很重要啊,虽然现在不是遥遥领先 但是一开始确实是领先国内电车的 再加上当初进口高价带来的高端定位 口碑和品牌优势就是这样带来了。现在 model3 已经干不过小米 SU7 了,modely 还是竞品太少了,想要买一台 20 多万的各方面外加牌子都还可以的纯电 suv 选择太少了哦,同样看好明年小米 SUV 给 modely 来点对抗。
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jaleo 80 天前
@googleaccount #72 特斯拉布局早 销量多也正常 一部分西方人和中国人迷信特斯拉 是思想固化 他们觉得今天的中国和上个世纪一样 坚信永远也不可能超越
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agood 80 天前 via iPhone 1
特斯拉的优势在于成本控制、性能能耗、芯片算力等等。至于三电系统早就开源了,且与上海政府签订对赌协议在中国实现了完善的产业链。所以说中国新能车的发展最大功劳是特斯拉,其次是补贴
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Alfled 80 天前 via iPhone
哈哈哈笑死我了,大国自信。👍
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xiangran0028 80 天前 1
开了两年的特斯拉,目前还很省心,朋友年初买的问界,已经跑了几次 4S 店去解决低频噪音问题了。
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myl0204 80 天前
其他不知道,关于电耗,SU7 发布会上雷军的原话是 “小米汽车还要花 3-5 年才能赶上特斯拉”
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tabris17 80 天前
消费者不应该去买出了问题没法维权的商品,所以国产车好坏我完全不关心
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yiyongopt 80 天前
曾经遥遥领先过?
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leeyuzhe 80 天前
@xtinput #14 除了电耗别的应该都不领先了,电机的话,目前功率比特斯拉大的比比皆是,byd evo 平台的电机已经标配 23000 转了,这一代海豹 ev 最快车速也到了 240 了,至于小米极氪那就更激进了。
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jlkm2010 80 天前
特斯拉主销车型用的电池是 宁德时代 和 比亚迪刀片。
电池是电车最核心最重要成本占比最大的零部件,没有之一 |
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jlkm2010 80 天前
@terrysnake 贴再多的图,也没办法解释特斯拉的 fsd12 一直没有上市,在北美也还没正式上市。
而且这些技术方案的原理论文在 N 年前都已经发表一堆了,并不是特斯拉发表的论文 |
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ZombieMisaka 80 天前
@rehoni 没有,大部分国产新势力也没有,不过 99%的人应该都不需要,现在车机的导航+影音娱乐基本都吊打 carplay
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xtinput 80 天前
@jlkm2010 #92 原理论文已经发表一堆为啥国产品牌不在特斯拉之前应用呢?不都等着特斯拉先踩坑再投入?在北美现在 fsd 是监督版,在中国的那些智能驾驶就是正式版了?
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ZombieMisaka 80 天前
@xtinput 国内用不到有屁用,现在 3w2 的 eap 也就多了个打灯变道,你看有几个买的
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quan01994 80 天前
买国产车 ,维权麻烦 。各种组合技, 直接把你说成黑公关,跨省执法 , 最后互联网闭嘴。
买特斯拉, 维权轻松 。 国内媒体争相报道,又有特斯拉车有问题 。 在 配置 性能差不多的 情况,当然要买售后轻松,维权轻松的 。 |