129 条回复 • 2024-10-17 01:08:33 +08:00
 |
101
gablic 13 小时 58 分钟前
同问，虽然遥遥领先，但和其他家的差距到底有多大，值多少钱。
|
 |
102
cbasil 13 小时 27 分钟前
智驾还没有 acc 安全，至少 acc 不会无故退出。
|
 |
103
bugmakerxs 13 小时 22 分钟前
洗脑式营销信不得，要有自己的判断。
|
 |
105
elevioux 13 小时 14 分钟前
觉得，如果只是在高速用的话，那和传统 ACC 能差多少呢？小破雷凌在高速开 ACC 都没什么问题。当然，ACC 不可以自动变道、上下高速。
|
 |
106
xbtx3790 13 小时 9 分钟前
一直看新闻,说这个厂家开通智驾 20 城.那家 60 城.都是年底 300 城. 后来才知道,除了主流大城市多几条路,其他一个城一条路.玩呢...
|
 |
107
IMengXin 13 小时 1 分钟前
问界 M5 试驾的时候销售演示智驾，撞上调头公交车，而且从图片看公交车都已经是整个横过来的状态撞上去了，这么大个公交车都识别不出来，谈啥智驾啊，还 aeb 遥遥领先
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1810633172151652909&wfr=spider&for=pc |
 |
109
jobscolin 12 小时 38 分钟前
阿维塔车主，没用过智驾，我想把我的生命掌握在自己手中，而不是机器手中
|
 |
110
zzutmebwd 12 小时 16 分钟前
智驾溢价 3-5 万，看需求，胆大就整，从试驾情况看很稳定很舒服（我选极氪劲省 5w
|
 |
111
shawnbluce 12 小时 10 分钟前
|
 |
112
2bNot2b 12 小时 7 分钟前  1
小鹏车主，高速很好用，城区快速路上用的多，其他路段因为避让行人开的会让我有点着急，所以用的少。整体很好用，开长途必备，极大缓解了开车的疲劳，你只需要帮他盯着前后左右的车辆，做好突发情况的接管就可以了。
|
 |
113
majiajia 11 小时 55 分钟前
对品牌我不支持也不反对，对车辆我希望大家先用着，大家用着都没问题了，完全成熟稳定了我再买。
|
 |
114
billbob 11 小时 41 分钟前
这是最拉的智驾,都不如百度的,现在最强的是小米
|
 |
115
GodD6366 11 小时 37 分钟前
华为系不出问题还好，出问题只能自己担着了，不然会被海军追杀的
|
 |
116
scys 11 小时 18 分钟前
是智慧驾驶，不是自动驾驶，不要误导自己和别人。
并且出事了...不负任何责任,都是驾驶员的错。所以没有接不接管的概念，都是在驾驶员在驾驶. |
 |
117
mickerwx 10 小时 47 分钟前
op 问的是无接管 你们都评论说完全脱手 这都不是一个东西
全程无接管说的是从你的起点到终点，遇到红绿灯，路口，高速收费站，匝道，换高速，并线，超车变道，不需要人工干预，但是 但是 但是 你的还是要放方向盘上 完全脱手 全国没有任何一家车企说可以 |
 |
119
torchmu 9 小时 58 分钟前
这是一个小马过河的故事，反正我用得很香。按照可用、能用、好用。城区算能用，高速是好用。
不过现阶段智驾过程需要人机共驾，不是完全自动而是减轻驾驶员的压力，这样就好理解了。 无接管可能从宣传角度很有杀伤力，但智驾更重要的是安全和效率，为了无接管开的慢、车距留得远、遇到风险就刹停，乘坐体验大打折扣也不好。所以，行人非机动车穿插、施工、占道等特殊场景，现阶段还是人工尽早介入最好。 |
 |
121
anhuiyuhu 8 小时 57 分钟前 1
国庆第一次开车回家，要是没有华子智驾（ ADS3.0 ），10 个小时，估计开废了，580km ，90%智驾；
1 、堵车最轻松，基本是嗑嗑瓜子，陪娃聊聊天； 2 、国庆下雨部分场景选择自己开，雨太大，2 驱担心打滑； 3 、上牌那天倒车触发 1 次 AEB ，我以为撞上了，下车看了下毫发无损 整体体验，还是相当丝滑（智界系列） |
 |
122
Creabine 8 小时 33 分钟前
op 问问体验，炸出一堆 PTSD 。能喷到点子上也就算了，大部分都是没有信息量的废话，对于没体验过的东西大放厥词，看了点网上的段子就觉得自己独立思考了，其他人都是傻嗨，这很符合你 v 尿性。
回答 op： 首先无接管是不可能的，不过我之前测试成都市区 17km 左右，极限状态（提示接管或感觉有危险）全程只接管两次。但实际上绝大多数情况都是你觉得他有点保守有点慢，或者预判到他这里不太好决策主动接管的。刚用的时候会各种不放心，导致很多实际没问题的地方也提前接管了，需要慢慢熟悉。我现在最舒服的方式时随时切换，开一会智驾一会，非常自然流畅，也并不追求全程无接管。 我的 3.0 刚升级没几周，对比 2.0 主要是感觉变道超车更果断了，离车泊入不用手机操作了非常香。 |
 |
123
mbooyn 8 小时 15 分钟前
你还真信遥遥领先啊？哈哈哈哈，现在的情况就是国内各家上了端到端的，高速、城区高架这种非博弈场景用的贼爽，城区的智家会因为各种博弈、规划不完善，你在复杂的路口多个心眼随时接管或者自己手动加个电门、打个方向快速绕一下，这样效率就会很高
|
 |
124
shitshit666 7 小时 27 分钟前 via Android 1
注意⚠️，这是 L2 ，无论如何别开玩笑
|
 |
125
ah64zzpk 7 小时 4 分钟前
要看路况吧，坐标南京，早高峰的话，这些车不接管连小区门出去汇入主路都做不到的。
|
 |
126
dadupi 5 小时 1 分钟前
1.截止到今天，任何品牌都还没有实现完全零接管的智能驾驶，华为理想小鹏都不行，特斯拉也不行；
2.如果有评测放出来 xx 路段或者 xx 分钟零接管，请注意，只是他选择的路段路况正好契合评测目标； 3.高速智驾效果远好于城区智驾，因为高速路况比较简单，在北方的高速前后 3 公里都看不见车； 4.包邮区的高速情况，大约每 30 分钟需要接管一次，主要原因是前车或者隔壁车道开车不规范，比如不打灯不看后视镜变道跨线行驶强行超车，人类司机可以有一定的预判打提前量规避，智驾“胆子比较大”，没有到达他的安全阈值就不做规避。 5.城区繁忙路段自驾大约每 10 分钟需要接管一次，主要在于无处不在的骑手逆行、抢道、超速、鬼探头； 6.头部品牌目前都在训练基于大模型的智驾版本，智驾效果目前等于开车 2-3 年的人类司机，按此进度很快能达到 4-5 年的人类司机水平； 7.目前智驾完全可以放心使用的是静态场景，比如自动泊车、代客泊车，基本不出篓子，又快又好； 总结，高速智驾非常好，极大降低疲劳感，但驾驶员仍然需要集中注意力查看路面路况；城市智驾适合封闭的隧道、高架、快速路，或者拥堵蠕行路段，其他路段建议人类驾驶；车库这样的静态场景非常好用； |
 |
127
Admstor 4 小时 53 分钟前
楼主的问法其实和在火车上问大家都买到票了没差不多
你觉得出了严重事故的车主还会在这里回答你的问题吗？ |
 |
128
frankkly 4 小时 44 分钟前 1
一堆人说没问题的，别云评测，说如何如何好用
我想说，你们就是纯扯淡，你没出事当然说好用了，你看看出了事你能上网说不能 之前高速撞上洒水车，车辆起火被烧没了的三个人，家属被逼着在微博发道歉视频 前两天商会副会长撞死的那个，说发生事故前已经退出智驾了 再有之前的袁启聪说享界 S9 的悬挂垃圾，车身姿态不行的，直接被禁言 一个说都不能说的品牌，你们还在这自我高潮，真行啊 种种事件的处理方式，表明华为就是一个彻头彻尾的无赖流氓，这种企业就该倒闭！ |
 |
129
muapyw 4 小时 18 分钟前
萝卜起码出事，百度会负责
目前智驾出事只能车主负责，除非以后车企能负该负责的部分 |
Select Language