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151 天前

回复了 skydcnmana 创建的主题 › 北京 › 端午假期后两天，一起去东戴河海边露营烧烤，有感兴趣的吗？

@sunjiayao 还好吧，主要人少些，北戴河人太多。

151 天前

回复了 skydcnmana 创建的主题 › 北京 › 端午假期后两天，一起去东戴河海边露营烧烤，有感兴趣的吗？

@tgich 去过一次，也是自驾，但那次没露营。

153 天前

回复了 skydcnmana 创建的主题 › 旅行 › 6 月想结伴去四礵列岛，有感兴趣的吗？

@safarigu 没有，但是有几个不错的民宿，据说挺多年轻人，社交环境蛮好的。

153 天前

回复了 ichigo 创建的主题 › 旅行 › 免费的沙漠，草原，和火山，端午小长假可以安排一下~

乌兰哈达之前说好像要收门票了，不过那个真的没啥意思，只有无人机拍效果比较好，但风巨大，容易炸机。

153 天前

回复了 GDance 创建的主题 › 汽车 › 秦 L 能跑 2400+(km) ，还有谁不知道

@xuzhongzhou 问题是老标准也比实测来得高，反向虚标怎么了？我遇见过秦 dmi 的出租车，他就不充电一直跑，百公里 3.3 ，这就是真实功耗。

153 天前

回复了 GDance 创建的主题 › 汽车 › 秦 L 能跑 2400+(km) ，还有谁不知道

@vfxx #51 纯扯，所有混动最优势的工况，要么是城市走走停停，要么是稳定巡航路况，这俩情况一个是直接用电怠速，一个是持续充电，你传统燃油车拿头去蓄电和替代低速行驶啊？

154 天前

回复了 GDance 创建的主题 › 汽车 › 秦 L 能跑 2400+(km) ，还有谁不知道

前一代 dmi 正常城市跑也能百公里 3.3L 的样子，这一代官宣 2.9L ，实际能到 2.7L 左右吧，提升不算很大，主要原因应该是油箱加大了，但是节能方面，百尺竿头更进一步还是很难的，而且这么低价格，真的技术普惠。

154 天前

回复了 tangchi695 创建的主题 › 成都 › ETC 办哪家的好？

找有当地高速优惠的卡，我北京办理的建行的，好像是九五折。

154 天前

回复了 lokya 创建的主题 › 摄影 › 摄影老哥们，你们的相机吃灰了吗

A1+20G+35GM+85DGDN+135GM ，光这也不算重，还有一堆灯什么的，必须开车运输，一般就是周末拍妹子的时候用。

154 天前

回复了 sevenyangcc 创建的主题 › 汽车 › 看到比亚迪引起这么大争议，好奇， V2 有多少 BYD 车主来报个到，顺便说说自己遇到过的问题。

21 年入的腾势 X PHEV ，没啥大问题，用着挺舒适的，空间、性能、功能都比较满意。
之前还开过朋友的蓝牌老秦 EV ，那个就很一般，续航折扣比较大，而且有一次充电过程中，车里一直开着空调，大概也就不到一小时时间，车就全黑无法启动了，后来究其原因是充电时它让小电池负载车内空调了，愣是把小电池耗尽，真是个大聪明。就那次无奈叫了拖车。

155 天前

回复了 idragonet 创建的主题 › 职场话题 › 说说自己带去办公室的设备

冰箱、空气炸锅、电磁炉、制冰机、洗碗机、烧水壶、ITX 主机、PS5 、音箱、激光投影、带鱼屏 x2 、Quest3

155 天前

回复了 Akiya 创建的主题 › Android › 现在就没有安卓厂商做 6.1 寸的旗舰机了吗？

三星 S 系列就很好了，而且标版很便宜，手感好。

155 天前

回复了 soar0712 创建的主题 › 京东 › 怎么感觉京东为了 618 拼红眼了，每天能收到一二十条广告推送

有啥值得买的东西么。。整了点购物卡，也没看到有啥顺眼的，好多不是自营的用不了

155 天前

回复了 northernsongy2 创建的主题 › 骑行 › 上班 23 公里，准备骑自行车上班了！祝我一切顺利

我现在是大行 P8 ，家到公司 7KM ，大概半小时，和开车差不多，你这个单程 23KM 的话，太累了，我这极限一天也就是骑不到 40KM ，还是用了一下午时间，公园休闲骑。

155 天前

回复了 hh7418695 创建的主题 › 问与答 › 录视频，有文本字幕，看着念眼神又不在摄像头上，怎么解？

把自己变成数字人，都不用念稿了

155 天前

回复了 hh7418695 创建的主题 › 问与答 › 录视频，有文本字幕，看着念眼神又不在摄像头上，怎么解？

@t41372 是的，其实就是廉价 HUD 的原理，45 度玻璃板折射底下的屏幕内容。

156 天前

回复了 BeforeTooLate 创建的主题 › 汽车 › 比亚迪 DM5.0，会不会进一步压缩合资燃油车市场？

@LandCruiser #33 如果是理论上的 80 巡航功耗，两者是一样的，但实际上并不可能一直不受阻地 80 开直线，减速、刹车、下坡这些情况，dmi 就可以持续回收能量充电，而这些电在发动机不处于甜点工况下，就能发挥巨大作用，从而拉开差距。
实际上 dmi 相比燃油车最吃香的是城市走走停停的路况，纯电比发动机怠速节能太多了，相反如果（理论上）一直跑时速 120 ，且没有下坡，dmi 跟燃油车并没什么差别，甚至还会因为保电消耗更多燃油，只不过这种理论场景极少遇到。

156 天前

回复了 BeforeTooLate 创建的主题 › 汽车 › 比亚迪 DM5.0，会不会进一步压缩合资燃油车市场？

@LandCruiser #28 也没什么神的吧，主要是尽量保持发动机在最佳工况工作，假设甜点工况是时速 80 的状态，那么低于 80 就尽量以 80 工作，多余的能量发电，如果高于 80 且有电，就尽量用电补偿动力缺失，比亚迪比其他混动做得更好，主要是发动机热效率比较高，还有控制系统做得更好。

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