@terrywater 我建议你, 如果有精力的话, 最好注册一个企业, 然后核心的兼职开发人员日后都是公司股东, 或者至少有画的大饼, 这样才能促进项目发展. 并且最后发展顺利的开源项目, 回头看也都是这种模式.

@terrywater 是啊, 所以很多的"开源项目"后来就虎头蛇尾, 慢慢的黄了

@terrywater Hi, 这只是我的一个建议. 但是哪, 我并不需要 eshop, 所以纯粹只是一个建议, 我也没有义务来提供详细的方案, 或者 submit 修改. 如果您觉得其他人提建议是多余的话, 那我就很遗憾了.

开源项目管理者不仅需要组织代码的能力, 不错的情商也是项目顺利发展的必要条件.

@terrywater 没有恶意. 对 UI 美感要求不高的"程序员"可能感觉无所谓;
不过对我这种对 UI 稍微有点要求的"程序员",第一眼看到这个后台,好感度的确会下降.

忠言逆耳, 也希望产品越来越好

@terrywater 简陋有点过分,我收回我的话. 其实是后台的 UI 说丑的确过分, 我只是感觉风格有点"怀旧". 其实找一些漂亮的 admin template 就行了, 也可能你用的 Yii 常用的就是这种风格

管理员后台好像有点简陋, demo 上还有 500 错我

@niubee1 其实, 10 万的劳恩斯酷派,估计就能收割一大波了....

@DarinJi 一句话,别傻乎乎的去 4S 店修车, 懂的话如果敢换拆车件,一般修车费吓不到人.

@wzw BWM 有自己的官方二手车服务, 类似苹果的"翻新机". 一般都是 BMW 4S 店的客户换车了,把老车买个 BMW,然后 BMW 自己检测 /维修后, 再卖出的二手车, 是在 4S 店的展厅里面卖的. 价格一般比二手车市场的要贵个 1-2 万, 不过好像带官方的保修.

@vtoexshan 04 年的四眼 POLO,基本上都是这个价, 买这货是因为当时上大学的时候超喜欢这个 POLO(当年要卖十几万,几乎是一套房子的价格), 毕业后也停产了, 工作十几年后算是给自己买个玩具, 圆了当年的愿望.

@Nott 带 T 的老 B5 你都敢买, 心真大

@bukip 买车 10 万, 修车 10 的确有可能, 前提是如果你去 4S 店修车;
不过正常人买了二手车出了大问题, 都不会傻到去 4S 店修车.

@bukip 拿车的折价率和手机去比较,不太科学吧.

就像最近有些媒体去拿国内某车厂二月份的销售数据和一月份数据比较, 发现有大幅度的下滑,就说人家销量完蛋了

@porrat 呵呵, 我本来想点拉黑按钮的, 后来想想没这个必要

@frittle 的确,超过 5 年的 BWM 万一仪表盘上亮一个故障灯, 去 4s 店就要好几千,甚至上万.

但是老的二手车最大的好处就是"拆车件"便宜, 换个拆车的 BMW N46 发动机去 taobao 上看看, 不到 2 万块钱.

@zj299792458

1. 人人车 /瓜子 千万不要碰; 58 市场太杂; https://www.che168.com/ 是不错的车源地

2. 本地的大的二手车店, 或 4S 店买的置换车

3. 然后, '检车无忧'每次的检测费是 500 块钱, 非常值

@peterpei 不到三万的飞度完全适合你的需求.

不过, 我那不到 2 万的 POLO 其实也不错....

@Zeonjl 我第一推荐的是凯美瑞, 10 万公里的凯美瑞, 刚刚过了磨合期而已.

BMW 会麻烦一点, 不过基本上都是烧机油之类的问题, 如果不是事故车的话, 基本上花个万把块钱就能整备好, 这也是为了 BMW 那个 logo 的成本.

@wukaichao 暴力开车,对整车品质的影响不大.

原来汽车是家里的大件, 除非有大事故了,一般都开到报废; 但是现在消费观念成熟了, 即使车没事, 但是我想换车了,就可以换了. 比如我家的威驰, 没啥毛病,但是我想换车了, 我就打算把它卖了.