V2EX › vencent00 的所有回复 › 第 4 页 / 共 5 页

V2EX = way to explore

V2EX 是一个关于分享和探索的地方

现在注册

已注册用户请登录

1 2 3 4 5

❮

❯

2023-07-31 16:57:44 +08:00

回复了 MrdotX 创建的主题 › 问与答 › 特斯拉 ModelY 还是问界 M5？

之前租车租过 Y 开了 3 天，真的没有体验到操控好在哪里，反而是之前单踏板不能调节让我每次开超过 50km 就累的不行想赶紧休息

2023-07-20 14:42:32 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@qzh120327610 卖弄自己的无知并不勇敢，最后一条回复了，请尽量让自己的回复能够对别人有帮助

2023-07-20 13:50:08 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@qzh120327610 我讶异于 23 年 v2 上还能看到如此反智的言论，你不觉得自己每一条回复都在丢人现眼吗

2023-07-20 10:37:49 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@nuII 我算的是四桩加电容储能的价格，单桩一根大概 30w 左右

@qzh120327610 我有哪一条是说假话的吗，不能太反智了要有自己的独立思考能力

2023-07-19 20:12:45 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@thx2u
1.800v 超冲桩成本算上电容应该是 200-300w ，二代站成本不到 200w
2.但是不能否认老车可以享受新的电池是优势
3.电池云端检测和拆下来检测安全程度应该是不能比的吧，何况换电电池老化随时汰换不用车主承担成本
4.就算白天换电依然可以坐到削峰填谷，夜里充满白天的所有电池就已经是很大的电量了，而且夜里也有人换电
5.可以反向理解旧车一定年份之后每次换到的电池都比自己新，而且如果你真的体验过会发现那 20-30km 续航根本无感
6.赞同
7.换电站是最适合高速的做法，高速建充电桩的补能效率远远低于换电，而且并不是只允许自家用，蔚来早就对所有车商开放换电协议，只是其他人不愿意接入

2023-07-19 18:36:35 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@james2013 这几点恰恰是换电的优势，
1.800v 超冲的成本超过换电站，但是不能效率被换电站吊打。
2.正是因为换电的车辆才能轻松更换电池享受电池技术进步的福利，之前蔚来只有 70 度后来升级到 75 度，100 度，明天要出 150 度，这是其他电车所不能办到的。
3.正是因为有了换电站，蔚来可以及时对用户换下来的电池做检测，汰换掉有隐患的电池保证用户使用电池健康程度，这也是其他电车无法办到的。

2023-07-19 15:10:10 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@minglanyu 体验过才知道换电有多香，为了可以换电多付出一两万的溢价完全是物超所值

2023-07-19 15:08:10 +08:00

回复了 qq1064392665 创建的主题 › 汽车 › 为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

@gbw1992 换电还有个好处是享受电池技术升级带来的红利以及不用担心电池衰减

2023-07-17 10:53:49 +08:00

回复了 BinaryDH 创建的主题 › 汽车 › 想问一下大家， 35w 落地，应该选什么车能一步到位十年不换车！

推荐 es6 ，还是建议去多试驾，都 23 年了试驾又不要钱有的还送东西，不比网上听建议好

2023-06-25 16:46:41 +08:00

回复了 JeffyChen 创建的主题 › 问与答 › 买电车的朋友们，你们都有家里充电桩吗？

et5 有桩，但是 1w 多公里了一次没用过，换电太香了