测试
https://i.imgur.com/klRRyTg.png

@line11 目前接近 26w 的售价配合现在的环境我认为是虚高的，虽然新 3 有很多提升和改变，但接近老款的售价才是合理的区间。现在好像还不能试驾吧？有点好奇纯视觉的方案对比原来，在窄空间停车和辅助驾驶方面有没有很大区别。

@sentinelK 关于新 3 不知道是不是我的错觉，以前在店内坐老款 model3 的时候感觉那个后排真是狗都不坐，又小又挤又硬。这次我前面调个合适的坐姿，后排没原来那么挤了，加上座椅似乎调了软硬整体体验比以前好不少，属于可以短途坐人的水平。
后排那个屏幕也挺逆天的，明明为了控成本却搞了个没什么用的屏幕挂在那儿，得是铁脖子才能在那么低矮的小屏上看视频吧。

不过看看这次我认为新款的优点，座椅变软增加通风座椅，悬挂变软，风噪变小，隔音效果也变好，给人一种 model3 从大家眼里的驾驶者之车偏向了一些家庭用车，这也是我会考虑它的原因吧。

@sentinelK @sodayo 主要是新 3 看起来够帅够新，有一种电子产品买新不买旧的感觉。
model y 我知道空间更优秀，怀挡更合理，如果是老 3 和 y 的话我会毫不犹豫选 y ，出了一个改变很大的 3 ，而 y 最近的升级改动比较小比如座椅通风还是没给，可能 2 年内 y 不会大有大变化，这时候买 y 总觉得会犹豫，会觉得自己在为家庭用车 为空间去妥协，不过有可能真买了 2 年发现空间小，又开始后悔😂，都说第一次买车很难买到自己真正喜欢的车或许就是这个原因吧。
转向灯还勉强能接受，屏幕挂挡确实逆天，不过 model s 才是按键喇叭，新 3 还是正中间。

@sentinelK 大概明白了，多谢科普。怪不得以前没人提或者很少有人提这些东西，原来都是顶配才会有的东西，普及率太低的缘故。

想问下特斯拉车主对于这次新款 model3 感觉如何。我在店里看过几次实车感觉比老款更帅更锐利了，内饰看起来也更有质感一些。就是不知道 model3 作为家庭用车是否合适，有露营体验么，目前无孩，2 年内可能会有。

@benjaminliangcom 这种人能相对友好解决的问题有更好，没有也能接受。主要是那次暴雨+夜间高速让我对辅助驾驶有了更深刻的理解，那天雨水很大视线模糊，起码对于我这种开车小白来说当时真的挺不适合开车的，也比较危险，前方要是突然有个转弯我可能都反应不过来。但是这时候车如果比我看得更清楚由它来开，是比我这种新司机更让人放心的。

@justfindu 原来是这样啊，网上和不少车主都表示特斯拉的 AP 特别好用，特斯拉又是智能辅助驾驶的开创者，让我以为 AP 这个东西是电车独有，没想到油车 ACC+LCC 也差不多就是 AP ，下次有机会再租台油车实际体验一下看看有什么细微区别。

开过一次朋友的 A4l ，有个地方无法忍受，油门和刹车两个踏板靠的很近，如果穿的鞋比较宽大踩油门的时候很容易刮到旁边的刹车，开始还以为是我鞋跟朋友交流了以后发现他也是这样😂。还有个点就是油门和刹车的线程有点太长了，要踩的比较深才有明显提速或者减速，时间久了会比较累。

我感觉要看越野程度，如果只是心里想越野，身体上基本都是城市路况最多乡间土路，我觉得方程豹好一些，反之就是 400 。
我个人更喜欢方程豹的外观和内饰。

@justfindu 所以就是坦克 300 这种 L2 级别的油车也能放松精神去应付高速这种简单直接的路况对嘛。
之前租坦克 300 的时候忘记开 ACC+LCC 了，所以一直不太了解油车的辅助驾驶和电车的区别在哪。
一直以为电车的传感器摄像头够多才能满足这种情况，油车只能提醒你车道偏离但不能帮你纠正。

@duhb 我老婆用的就是首发的 14pro ，op 说的大部分问题都遇到了。包括信号丢失后开关飞机模式也无信号只能重启。信号很差，比我的 13pro 还差，在一起的时候经常我信号不好但能用，她直接没信号。包括楼里提到的充电发热问题，以及充电过热后充电暂停问题都遇到了，还有电池健康掉的特别快，我 2 年的 13pro88%，她 1 年的 14pro90%，我的 13pro 也是首发买的，总结起来 14pro 这一代真的不太行，不知道你是否也是首发购买，如果你没遇到，可能是后续机型有优化，或者幸存者偏差吧。

端午节回武汉看过新房当时挺冲动的也想买，交房时间同 2025 年，开发商是大华在青山滨江区域似乎口碑还可以，不过朋友都劝别买期房，现在这个想法就搁置了，没多久就出现碧桂园爆雷的事儿，目前我也是不打算买期房了，风险太大。
不过好奇 op 看中万科的这个小区叫什么？我也想了解一下。

随便一写，感觉废话太多，还是来个一句话总结吧。
小鹏 G6：
优点空间大，座椅舒适，智能化很好，辅助驾驶可用性非常高，自动泊车好用，中控台设计简洁，有怀挡，白色内饰好看相对有质感。
缺点操控中规中矩，方向盘握感和转向手感一般，车的颜值有点低，黑色内饰毫无质感看着廉价。
蔚来 et5t：
优点外观帅，内饰简洁质感一流，操控非常好，方向盘握感舒适，转向灵敏，转完半径很小，双电机提速很快，急速变道时车身姿态保持不错，驾驶辅助不错，自动泊车同样好用，音响效果特别好。
缺点地台高，腿部空间有限感觉不适合个子很高的人，座椅有点硬，后排空间略小，电耗高。
极氪 001：
优点外观帅，内饰豪华感很足，空间大，座椅舒适包裹感强，操控不错，底盘很整。
缺点智能化一般，辅助驾驶有点差，车很宽大对驾驶人的操作要求较高，音响效果一般。

@dynastysea 确实，目前电车真的发展太快了，特斯拉的本地化确实做的不够好，在今天来看产品力还是有点落后的。不过这个品牌的认可度一直很高，二手市场的保值率也很高。

想问下楼主这个开发商是央企或者国企么，还是小的不知名开发商呢，最近买房关注到好的位置新房基本只能是期房。

@Frankcox #1 再说我申气了😠

小鹏 G6 这台车我也挺喜欢的，包括给我感觉圆滚滚的外观，当时还在上海车展远远的看了实车，没有实际坐进去因为排队的人太多了。
不过最近关注的时候看了不少评测，在我看来 800v 平台是为了解决电车高速续航焦虑的一个功能，不光充电快还可以降低电耗，属于可以不用但最好要用的东西。
关于辅助驾驶我觉得反而没有小鹏的语音识别及交互对比其他车更有优势，连续对话操作车辆功能确实比较优秀。
最后重点其实就是价格了，如果价格合适我觉得 G6 会是一台好车。
参考 p7i 的配置对比 G6 多了丹拿音响、电吸门、续航里程、napa 真皮等等，都是阉割了一些当时不少人觉得 p7i 定价过高的配置。
所以我个人认为如果 500km 续航 G6 的定价是 21.99 万起的话，会是一台很有竞争力的车。如果超过 23.99 万 p7i 的价格我觉得就不太行了。