我提个建议，投资医学，既然有钱了，自然希望长寿和健康。

> 我不记得读过的书，就像不记得吃过的饭一样；即便如此，他们还是造就了我

这句话根本没反驳第一个观点，而且还是加强支持了第一种观点。

因为吃饭首先就是满足了即时的需要，就是立即需要补充能量、立即需要满足食欲才吃饭，与第一种观点一模一样，都是立即满足当下的需求，并且从一次次不断满足当下需求的过程中成长。

所以，很奇怪，为什么那个作者觉得妻子的话能反驳第一种观点？

关注，我也感兴趣

不会。

很简单，因为其他行业的人也不见得头脑灵活。

对于小白来说，确实没办法。

现实世界不是乌托邦，灰色的东西一大堆，知识、见识、思考等等如果都处于“小白”的阶段，肯定要吃点亏的。

可以速读嘛，这样成本已经很低了。总不能企图丝毫成本都不付出就获得“精准预判”这么大的好处吧。

另外，我们曾经吃过的饭也有让我们拉肚子的、或慢性损害健康的，现在吃东西都要先仔细看看是否健康，同理读书先预判一下也没毛病。

@ecloud 从刻板印象看，确实是向下学。你直接下定论“向下学”，就是我说的采用“省力”的处理方式，快速得出结论，你就不需要继续思考这个问题了。但楼主学那些东西，究竟有什么不好，你却很难说清楚（同时，你认为不需要说清楚，只需要根据主流的刻板印象去喷，就是安全的）。

@sxiaojian 这是文化氛围的问题，因为人的意见必然是多元化的，在一个人多的场合，聊一个有争议的主题，自然很难有较好的效果。另外，你说得也对，喜欢哲学思考的人非常少，而不喜欢哲学思考，就自然不知道该怎样面对意见冲突，多数人会选择“省力”的处理方式，比如玩梗，比如滑坡谬论，或者纯属地套用一些常见的诡辩套路（细心观察发现，他们来来去去就三板斧）。

@fankangsong 每条路都有设计上限，车多了自然堵车。什么叫做莫名其妙的堵车，你以为你开车是最快那个？你不是最快，那你就有罪，你就妨碍了别人。

雪崩时没有一片雪花是无辜的。

@ztty 所以占道停车很少人骂，慢车反而更多人骂，这是什么道理？

另外，所谓的影响通行效率，是一个很常见的思维误区，因为只要你不是开得最快的人，总有人能骂你影响他开快车，但是，凭啥啊，开得最快的人是最正义的？多快才是对的，多慢才是错的？其实更大的可能是想搞鄙视链而已，通行效率是借口，“我能鄙视你”才是关键。

@somebody1 汽车和汽车对比才有意义吧，汽车和摩托车比能得出什么结论。

而且说开车快、开车慢的问题，应该忽略玩手机走神的案例才对，因为玩手机走神是明显有错（有罪）的行为，而开车快慢是风格不同，比如起步相差 1 秒，提速过程相差 1 秒，这就是感觉非常明显的快和慢了，只要汽车没有故障，开车风格慢其实慢不了多少。

如果把玩手机走神纳入考虑范围，那就必须把喜欢左穿右插、喜欢极限操作也考虑进来，那种所谓快车也容易造成交通事故啊（比如跟车非常近，结果被追尾时没有余量，导致连环追尾，这就很常见，一撞一大串）。

@yyysuo 我的意思是，三大妈要么不省油开快车（一部分人），要么开得慢是为了省油，而即使为了省油，也不至于明显低于慢车道的车速。因此，我不理解吐槽日系车开得慢是什么道理。

@Blabber9125 你说能差多少吧，几百米一个斑马线，几百米一个红绿灯，一大堆两轮电动、三轮电动在机动车道大摇大摆，你想开多快？

@Blabber9125 你是不是有阅读障碍，我说了 “不并排，不占用快车道”。

@yyysuo 只有电车低电量或者插电混动车失速才会与车流速度相差很大，三大妈慢是为了省油，而省油本来就不能太慢，太慢反而不省油了。

顺便想探讨一下，开得慢有什么好吐槽的？市内快点慢点差不了多少，都是一大堆车排队走，开不了几百米又一个红绿灯。高速只要不并排、不占用快车道，再怎么慢也不会影响快车。