@pxw2002 #8
@zaq #17
多卡聚合就是流量分散到每个卡上传出，都到聚合服务器上聚合，再由聚合服务器发出去。对于抖音的直播服务器而言，它只会看到来自于聚合服务器的流量，类似于中间做了个代理；对于推流的笔记本电脑而言，它也只是在正常上网，它看到的也只是聚合出来的效果。都是无感知的。

相关技术/软件可以看看 http://www.openmptcprouter.com/ 的说明，这是个基于 MultiPath TCP (MPTCP)搞的魔改版 OpenWRT ，我估计有些多卡聚合路由器就是直接拿这个做的。

@pxw2002 #8 多卡聚合对于专门做户外直播的人而言很常规，即使不做聚合也得是推到自己服务器上做中转，延迟一段时间当缓冲，然后再推给平台。如果不做点这种操作，直播出来的效果就是要么时不时卡一下，要么码率波动，没那么稳定的。

他们这个从电脑上的画面来看应该是在户外直接用抖音的直播伴侣现场推流了，要是玩得花点还要有户外主播和室内主播来回切换的，还得再加一层 SRS 之类的工具做视频流转发，视频流集中到导播那统一给平台推流。

摄影机画面接线输出到无线图传，图传接收机把画面走 HDMI 输出到采集卡，采集卡把画面变成摄像头输入到电脑，电脑通过多卡聚合路由器的网络走到服务器中转，然后再连接直播服务器推视频流。摄影师背上靠下面那个应该是一坨 18650 电池搞的大号充电宝，专门给摄影机和图传供电，看着估计是专门为户外直播设计的设备。

图一中右上方屏幕是给主播看话术、线上情况和互动用的，如果是专用设备带摄像头的话可能还会作为一个固定机位用。电脑右上方那个 USB HUB 挺离谱的，还插了啥东西？看着一堆口都插满了。

多卡聚合路由器就是通过叠加多个 SIM 卡的带宽实现更高的上行带宽（单个 SIM 卡有上限），同时多运营商做多路冗余，避免因为网络覆盖问题导致直播卡顿。非专业户外主播在没有这东西的情况下搞户外直播，画面一定是会一抽一抽的，但专业户外主播在城市内用了这种东西是几乎不会出现这种情况的，有跟没有的差距很大。

图中画框的 B ，从外观上看是那种工控路由器，一般是 x86 架构、装的 OpenWRT ，就是常见的软路由圈子会搞的那些设备。
A 从外观上看不出是不是多卡聚合路由器，有两种可能性：
假设 A 是多卡聚合路由器，B 是做二次多链路聚合，那目的可能是为了聚合更多卡的带宽，每个多卡聚合路由器都插好几张卡。
假设 A 不是多卡聚合路由器，只是个普通的插单张卡的路由器，那 B 才是实际的做多链路聚合的，实际就等同于在 B 上插了几个 USB 的蜂窝网络网卡。

第一种假设情况的优势在于最终可以叠加出来的带宽很高，而且冗余空间更大，但是成本会高很多，毕竟多卡聚合路由器算小众的定制设备。
第二种假设情况的优势在于普通的可以插单张卡支持蜂窝网络上网的路由器极其廉价，并且工控路由器也极其廉价，加起来就是个低成本但效果同样可以满足需求的方案。

@ice45571 #2
@zoharSoul #3
还可以搜一下去年“智能体”关键词相关的市场分析文章，去年我记得有看到过三四篇讲得很好的，像其中有一篇我记得是在一个产品经理社区里发的，剖析了星野的各种设计细节、思路和竞品的情况，看完会学到很多东西。

@wegbjwjm #71 起步只是电机驱动的其中一个优势，像辅路/匝道的并线，快速/高速路上的超车，减速时动能回收的线性减速，跟车时轻松保持恒定距离之类的都是优势，而且这些远比起步那短暂的一下提升更明显，习惯之后再开发动机驱动的油车就感觉哪哪都不舒服。

而且速度提升过快的起步容易导致晕车，很多人坐出租车说电车会晕就是因为司机水平不行，踩踏板大开大合。正常来说非竞速和营销场景，都没人会说起步速度的，毫无意义。

有些人不是坏，只是纯傻逼。

比如前面横向一排乌龟，前面有非常远的距离都没车，整条路都被乌龟堵着，而且左右乌龟之间的前后距离充足的变道超车空间。但你左右车道跟着乌龟的车又不超车，跟着乌龟搁那慢慢挪，还留了充足的前后空间。这时候你要往边上变道出去，或者是想超车越过乌龟墙了，一打灯并且略微加速开始往边上靠，他们又立马一脚加速猛冲上来，非要卡着你就是不让你走。

有时候碰到这种人真的不知道他们在想什么。

而且说实在的，电车单一个线性且响应极快的加减速体验，就已经可以让油车被淘汰了，驾乘感受根本没法比。

买车没必要考虑经济性，你再怎么经济又省不出多少钱，更重要的是电车往往架构更新、舒适性功能更丰富、智能程度更高、外观更现代化之类的。

低质量问题就是这样的，到哪问都一样，国外的月亮并不会有多圆。把问题好好理清楚，难以描述的问题用实际样例给出完整信息，降低其他人判断问题的成本，自然会容易得到解答。

而且机翻很考验表达技巧，有些比较口语化的表述用普通机翻根本没法翻译，大语言模型倒还能翻译一下。在需要用机翻交流的情况下，要么就把翻译前的原文也贴上，并且明确说明是用的哪个机翻，要么就用大语言模型去翻译出更好一点的表述语句。别人要是看都看不懂，怎么可能给你好的反馈…

类似产品已经很多、很成熟了，做得好点的产品比如星野（ https://www.xingyeai.com/），人物卡、人物事迹、立绘图、语音生成之类一般人能想到的都有了，现在才进入这个市场有点晚。

看看 juicefs ？感觉也可以适用于你的需求

到了跟“大老板”面的时候，基本就是看看你这人性格等方面怎么样、适不适合跟团队一起干活，顺带了解一下你这人是不是一个有“灵性”、有想法的人，当然不会聊技术。

没有反馈并不一定就是挂了，人家忙的话忘记了也很正常，才三天而已，不用那么急。HR 没有必要以“还没有反馈”为理由敷衍你，真挂了完全可以直接跟你说“领导觉得可能不太适合”之类的。

美的的可以 40 度，实际天气冷点出水温度就差不多跟体温一样了，天气暖和点就是出水后过个最多半分钟基本就跟体温一样，给洗鼻器用来冲洗鼻腔都没什么感觉。所以你说这要支持三十多度的意义在哪…

花里胡哨没什么意义，好好刷牙清洁牙齿表面和牙缝外围的污垢、牙线清洁牙缝内残渣就已经足够了，没有必要加个漱口水，也没有必要刻意按照特定顺序进行。吃完饭感觉牙缝有东西或者感觉吃的东西可能会塞牙缝就用牙线，没感觉有东西也不觉得会塞牙缝就不用牙线，早晚正常刷牙就行了。

@Biggoldfish #23 你觉得你有路权很牛逼，但你撞到傻逼之后浪费的时间和精力终究都是你自己的，减速是为自己好。而且适当减速确保可以在视野范围内可能出现风险的位置随时刹停，这并不会损失多少效率，路边可能的位置窜出来个傻逼到车前的时间、自己的刹车距离都是可以预判的，并不需要特别慢，只有乌龟挡着路不按正常速度走才是在影响效率。

如果你前面没车会碍事，那就是纯粹的速度感和距离感的问题，开多了自然就会有感觉。只要你感觉自己在保持当前速度的情况下，到了快到时间前不加速甚至松脚备刹车那么滑过去都能过红绿灯，那就不用停，反之则准备减速停车。

如果你前面有车，那就别急，按正常跟车状态处理。因为你不知道前车会不会是个傻逼，万一你感觉时间够前车跟你都过去，完全没减速，结果前车都到线边上了，一看快要黄灯了直接一脚刹车踩死，你反应不过来可能就撞上去了。

另外，有红绿灯的地方就不应该开快，除非是车流量大，同向车道有很多车都在过这个红绿灯的情况，否则接近红绿灯的那一小段就该减速和准备刹车了，因为你永远也没法知道会不会有傻逼闯红灯窜出来。

别人凭什么一定要回你消息？即使要回复，又凭什么一定要在短时间内回复？你算老几？

你能给别人带来什么价值？别人的时间花在你身上又不能多找到一个合适的人，反而你还会问这问那觉得自己为什么不合适，别人把自己宝贵的时间浪费在你身上的意义是什么？

而且十一点左右发的消息，都差不多饭点了，别人点外卖或者准备吃饭了，忘记回或者以为自己已经回复过“不合适，谢谢”了不行吗？

GPT4 处理文字类内容不如 Claude ，你可以试试用 Claude 写。另外，想要模型一次性输出完整文章在目前来说是不现实的，处理好框架之后再让模型一部分一部分地填充内容通常可以得到更高的输出质量。