@shengmi 但是油门输入可以 override 系统的自动刹车。去年好像只是更了一个当有障碍物时，降低最大油门扭力的功能。

这种情况最可怕的就是一脚跺下去油门开度 100%。

所以我一直是低回收+缓行。

软考高级主要目的就是为了高级职称以及部分省的政策优待。
如果你没有高级职称需求，软考高级的收益就比较低。

@NewMoorj 但其实从硬件配置角度上看，他是可以 CRBS 的（博世的产品）。所以我臆测他并不是节省的硬件成本。

冬天动能回收受限时，快速丢开油门，电机会有异常的闯动与啸叫，再次踩下油门接合动力时也会。会出现踩油门反而减速 0.5 秒的情况。
远没有“动能回收低”的时候平顺。

从冬天“动能回收受限”的体验来看，我合理怀疑是特斯拉对于油门、动能回收、机械刹车三者的调教没有一个完美方案，最终导致的动能回收与油门绑定。来掩盖电机上电、下电时的劣化体验。

btw：朋友的 3p 更夸张，赛道模式可以调整动能回收百分比，如果是 0 ，则完全丢开油门确实是 0 ，但是 0~10%开度油门反而是减速……

@NewMoorj 单踏板矛盾的核心不是保持，是标准动能回收强度。
标准动能回收强度导致想匀速行驶必须精准操作油门开度。而不能备刹车滑行。

只是设置“缓行”，而不把动能回收力度设为“低”的话，下地库依然要踩油门。
只要你不是蠕动下地库。

btw：我向来是缓行+低动能回收力度，下地库依然需要一点点油门开度。

@lawted ok 感谢

@lawted 可否给出出处，我对这句话的理解是“替代了 hundreds of thousands 行代码”，而不是完全消灭了代码。

但相反，你通过 google 搜索出来的《默沙东诊疗手册》因为其背后的企业背书，你是基本上可以信任的。

在我看来楼主完全搞反了因果。

现阶段的大语言模型，基于其依赖统计学与并不明确的“涌现”特性，使得输出的结果并不稳定，也并不 100%收敛。
所以只适合使用在操作者熟悉的领域中。

简单说来，目前的 AI 只擅长锦上添花。
因为只有在熟悉的领域，操作者才可以依赖经验和直觉，快速判断 AI 输出内容的大概有效性。从而有针对性、辩证的去使用 AI 生成的结果。

举个简单的例子，目前最火的智驾。
目前智驾领域 Tesla 只是把物体的识别交给了 AI 模型，其后的车辆操作策略依然是传统的决策树。

换句话说，随着 AI 技术的发展，Tesla 只是选择逐步的把 AI 决策的比例放大，决策树占用的比例缩小。
但并不是完全依赖 AI 决策。并且会通过一些传统的逻辑代码做为 double check 。

再举一个反例，作为软件工程师，你身上有一些疾病症状，你敢服用 chatGPT 给你推荐药物么？

1 、目前的自动驾驶都是 L2+，所以没有太本质的差距。都是“使用智驾更提神”的水平，至少我是这样。
2 、每个品牌的智驾方案不同，所以没有控制变量，横向比较的空间。
3 、智驾的每个决策都是不能稳定复现的，复现成本也很高。所以讨论起来其实没什么意义。都是在输出刻板印象与个例而已。

“说回标准动能回收，低速行驶下，完全松开油门，就好像有 100 个人从后面拽住你一样，然后稍微一踩油门，那 100 个人立马消失。”

问题就在这。
紧急情况下，需要快速的 1000 个人拽住，这时候你的操作就会变得比传统的备刹车复杂。
而紧急情况下，给你容错的时间可能就 1~2 秒。
这时候任何的误操作都是致命的。

所以我也是等特斯拉放开低动能回收之后，才出手购买。

不要虚空打靶。

1 、怎么定义并实现“真实”？
2 、你有什么独特的资源能够“靠谱”？
3 、如果只提供联系方式，你怎么变现？

利益相关：A6 Allroad model Y 长续航车主。

如果只比车本身的产品力，SU7 MAX 完胜，全方面碾压。

特斯拉目前仅剩的优势：
1 、产品核心部件方案经过多年验证，稳定可靠。（后市场优势只存在在老 3 、Y 上，在新 3 里并不存在。）
2 、有独占且强势管理的超充网络。
3 、更多的服务门店。
4 、提车等待期短。

btw：我也是基于以上 4 点，否定了蔚来 ET7 、ES8 以及极氪 001 。

补充一下，以上的前提都是固定的一个空调的前提之下，客厅加装一个空调的方案不属于对比的范畴。（因为基础变量改变了），因为空调效率曲线区间的问题，客厅加装空调的方案，能量消耗的差异会非常大。

或许更省电，也或许更费电。

@Mickeyy 你就简单理解为制冷一个卧室+客厅的面积的房间就好了。

对于空调来讲，制冷一个 30㎡的房间，与制冷 10㎡+20㎡的两个房间，不构成本质区别。后者因为门的扩散效率问题，可能会有温差（客厅温度稍高），但反而比制冷同面积的一个屋子还要省电一些。

可以。
但是如果不追求快速制冷的话，其实只是开门，不用电扇也是可以的。

感谢提醒。
对我来讲，如果没有功能性的变化，实在是没什么欲望更新相机固件。

@uiosun 梦幻不了解，EVE 欧服我熟，高安挖矿除非规模巨大（ orca+采掘者*n+运输）否则总体算下来亏本。00 挖矿不能靠脚本，低安不够分的。
其中还有封号风险。

换句话说，这种人力收入早就被 EVE 的自由市场机制给磨平了。能赚一点，但禁不起月卡波动。如果规模起不来，综合来看还不如去刷高安战斗空间，抽奖 5 级异常。

@sakilascott 一般来讲，渠道是对半分。

游戏板砖本质上就是 RMT 。
说白了就是把有门槛的游戏内收益转化为现金。供给哪些没有能力获得，或者没有时间获得的玩家。

核心竞争力就是对于游戏理解的信息差。（版本更迭导致的数据变化、刷宝效率优化等等）
所以这些东西一般是“学”不到的。

要么你有内线，来告诉你一手信息，但这个过程中涉嫌职务侵占。
要么你确实是这个游戏的头部玩家，有自己独特的理解。

没用。
即便是京东收费的“京准达”，也依然误差很大。

1 、精准定时的产品和尽快配送的产品，终端实现都是同一个配送员，配送员没有能力同时消化两个配送产品。
2 、商家在制作过程中也是赶早不赶晚，即便是配送实现了，菜品风味也不及预期。
3 、精准定时的成本比立即配送高多了，商户和配送员在没有额外奖励（或者额外收入不对等）的情况下没有动力去实现精准定时。