如果你是公司高管，行程繁忙，那么你确实需要增程或者 DM-i ，因为一分钟都耽搁不得。

如果你就一普通人，上班，下班，偶尔长途，你就买纯电。

因为 DM-i 解决的是续航焦虑问题，而纯电其实没什么续航焦虑，补能又快又方便。

续航焦虑多半是心理上的感知。

@churchmice 因为油电差距已经大的离谱了，比机械硬盘换 SSD 的差距要大十倍不止，现在一个兄弟纠结买哪款机械，我们这些已经用上 SSD 的，挨骂也得出来建议一下，不然这个实在心里过不去。

大号雅迪 ❌

小号高铁 ✔

又强，又顺，又安静，免维护

@galipaigu 我的 model3 ，23 万多买的，后来涨价到 28 了，并且当时各地都有补贴，叠加起来 3 万多的补贴，我 model3 几乎是没加钱平换极氪 001 。

@jamosLi 我就是这个意思，但在 V 站还是要委婉一点的，很多人对日系和 BBA 还是有白月光情节的

油车用户会推荐你买油车，油电双持用户会推荐你买电车，我推荐等新款 model3

我看到楼主说了，家在东北，所以不考虑电车，不是我故意找骂，而是电机真的非常强，大多数人对电机的印象来自雅迪，而忽略了高铁也是用电机的，平顺，动力，安静，完全是碾压态势。

还免维护，部件少，所以更不容易坏，并且 1 毛钱一公里。平均每天上下班代步 3 块钱。

日常除了加玻璃水，别的啥都不管，极好的工具。

我对 BYD 不感兴趣，但电机确实是强的离谱，强到很多人难以相信。

一家不入流的小厂，力帆汽车，用了电机，现在一个月销量 2W+。

更可怕的是，买力帆汽车电车的顾客，有很大一部分是老 BBA 用户增购或者换购，这些人都是傻子？

这样的牌子还有很多，蔚来是江淮汽车，极氪是吉利汽车，BYD 就不提了，我对 BYD 不感兴趣。

电机真的很强，非常强，强的没用过的人根本无法想象。

如同 LED 灯碾压煤油灯一样。

BYD 会不会成为丰田，我不知道，但如果丰田不推出更有竞争力的电车，必死无疑。

@allgy 选今年的电车，会被明年的电车拍在沙滩上，选油车，就是击鼓传花最后一棒，讨论之前最起码也得是个油电双持的车主。

@klementina 你刚买完，我就把之前分给同行的 5 台收回来了，一台多给他 200 ，然后我现在涨价 200 ，现在 14388 了，这是目前全网最后 5 台了。

你还有多少，我也想借

不用选择困难了，最后一台刚刚被你买走了。

@klementina 这是我自己，键政太多被 ban 了，所以重新开了账号。

可以不考虑电车，如果喜欢燃油车的话，再等一年吧，明年就能看到 15 万买 A4 的场景了。

利益相关：BMW 325i > BMW 330i > Model3 > 极氪 001 用户

没有买过的兄弟确实是无法相信，也无法想象的：电机优势是极为巨大的，强的没边。

在这个前提下，一个三流小厂，配上电机，一年就卖 400 万台。

而一些更不入流的杂牌厂，江淮和力帆，配上电机，30 万以上的车， 每个月能卖 2-3 万台。

如同当年小米，也是个寨厂，搭上安卓，你看现在。

喜欢油车完全没问题，真心劝你等等，随着时间推移，电机的真实面貌会越来越明白。

到时候油车进入击鼓传花阶段 (现在已经开始了，日系没优惠的已经开始大幅优惠)

还不是随便捡漏？

诺基亚时间到

罗技 anywhere 系列，YYDS

@klementina 感谢支持

@klementina 不用花呗信用卡，-50