@ryanlid #170
嗯，就是这个意思。集装箱加上轮子和动力和智能驾驶。差不多就是汽车了但大一些，跑在火车轨道上。可在行驶中动态组队

@kangyue9999 #173
每个车厢有自己的动力系统，再加上智能驾驶，挂车厢实际上就是组队而已，车头不要都没什么问题。

@Chad0000
可惜我在国外，每年才回国一次。估计你能在闲鱼上找更快。

@DOLLOR #157
只要有需求，飞机空中加油都可以做出来。行进中解挂比这个难度低多了吧。

他们明明有机会可以火车/城际/地铁实现一套这样的方案的，这将大大方便群众。想想地铁换乘多麻烦。

@DOLLOR #157
我觉得之所以麻烦是因为他们从来没考虑过要动态解挂；之所以没考虑过是因为他们是垄断行业，没有竞争；放开市场可能就会不一样，就有可能有更高效同时能满足客户需求的方案出来。

对他们来说，自动驾驶就是搅局者。

OP 我还有 iPhon6/iPod/iPhone 4/iPhone 7P 收不收？哈哈

@582033
尝试了很多 ROOM ，引起童年回忆，但：触摸没手感，有啥实体手柄可用吗

@southsala #155
目前高速公路还没到 350+的速度，火车靠拼车厢产生的运力还是挺可观可靠的。这一点在长途上优势很大。等自动驾驶普及了，有专门的高速公路，可能也能到这个速度。

@NoOneNoBody #153
因为我很讨厌干线啊，从我老婆到我家，1000 多公里，硬是没有直达的列车。如果像我这样设计，那么我就有机会买到直接能到我家的车厢的车票，这个车厢可能会因为人少而每天就一班甚至隔几天才会有一班，或甚至是停的站会多一些：但至少我不用换乘了。

本质上就是大型的干线，只需要抽离几节车厢拐个弯，就能满足一部分人群无需换乘的需求，结果就一直没有编排上。那么干脆就不要安排干线了，直接根据用户需求规划车厢就行。干线只是为了保证车次之间距离是 1000 米（假设，具体多少我真不清楚）的前提下，跑尽量多车的方案。

等自动驾驶出来，能全程不加电，全家出行直接打车走起，比火车票便宜太多。所以我觉得自动驾驶就是黑马，铁路（银行）可以坐享红利不知进取，但自动驾驶（支付宝）会抢你们的饭碗。

@NoOneNoBody #147
小知识：高铁的每节车厢都有动力装置，所以理论上给它挂个小辫子接上头上的电源，应该就能独立了。

@NoOneNoBody #147
铁路全网电线，每节车厢挂个小辫子，也没什么不雅。😂

@zt5b79527
这个有意思，不谋而合。100 公里每小时没多快，不过通行率高得惊人。

远途还是需要高铁的速度的。

@momo1pm #143
但绝大部分人都会考虑这个问题，买车是为了私密性。因为现在打车至少会有一个司机，而租车也不便宜还麻烦。自动驾驶实现后就相当于出租车没有司机（你会少付钱，因为不需要付司机工资了），那么相比私家车，打车会更便宜，同时能保持私密性。

跟房子一样，如果租房能保障私密性和确定性（不会突然断租，也没有中介坑），那么你看还有多少会买房。何况车子根本就不保值。

@momo1pm #141
你有钱，或者都是大风刮来的，当然不需要考虑经济效益。我等 P 民才需要考虑买车还是打车划算。

@momo1pm #138
到时候都不需要别人来洗脑，你想象一下车子自动驾驶了，你的车花了不少钱买的，80%以上时间就放车库停着（对了你还得买车库或停车位）。而打车公司提供的全自动的车，只比你实际电费+保养+保险成本平摊后多个百分十几或几十，你会如何选择？

如果你收入有困难或仅仅想搞点零花钱时，你会不会让你的车子自动出去帮你赚些钱？在你不用的时候？

我觉得这个是自动驾驶普及后自然会发生的事情。

@lvtuyukuai #131
不谋而合

@nuomi196500 #130
这都不是借口，做好后机器比人更可靠，参照航天局和 SpaceX 的效率和创新之差别，参照现代飞机的智能驾驶仓。目前我的看法是铁道部可以不做，但自动驾驶有可能会掀桌子。

@sks4728 #128

尤其是利益集团更会阻挠，所以我也同意你的看法。我觉得自动驾驶有可能是那个搅局的黑马。